幕后花絮：丰田更强悍的HiLux

坐在丰田澳大利亚公司在墨尔本港当地运营机构的巢穴内，真是难得一见。

少数记者被允许进入其精心保护的墙后的现场。除去任何相机，计算机和大多数设备，我们只能依靠笔记和内存来制作最新HiLux Rugged和Rugged-X的烹饪位置。

尽管未来的概念车和以前空空的针板掩盖了新车型的图片，但仍有潜在的滑移，并且一段视频显示了越野ute上的设计工作，闪烁着带有黑色配件的柠檬绿HiLux的图像，背景。未来基于Gazoo Racing的ute可能会取代Ford Ranger Raptor？

丰田是y，并告诉驱动器里面什么都没有…

但是，我们所拥有的是获得三种即将上市的新型HiLux型号，两种在澳大利亚完全开发的型号以及其创建人员和设施的信息。

我们的开幕式演讲在一个类似任务控制的房间内进行，房间有六米宽的宽屏和拱形办公桌。

丰田将其称为电子可视化工作室，这是去年本地开发的HiLux Tonka概念的构思所在，卡车也在这里学习。

水平仪的下方是一个宽敞的迷宫房，可容纳35名设计师，工程师和技术人员，他们使用一整套最新的技术（以及一些更传统的技术）来创建黏土模型和3D打印零件，以进行最终的模型制作。澳大利亚共有150名设计，工程和产品规划人员。

一些黏土模型可以和陆地巡洋舰一样大，并且在墨尔本港现场创建了完整的工作概念和样车。

两者之间的走廊上到处都是汽车和零件，其中一些可以追溯到2003年墨尔本车展上的Toyota X-Runner和最近在泰国市场上关注的Fortuner TRD Sportivo。外观光滑的86 Shooting Brake也贴在墙上的图片上，但这种澳大利亚想法几乎不可能见到生产现实。

设计阶段的最早部分是在工作室中进行的，在该工作室中，使用虚拟现实耳机评估CAD模型草图，以便在汽车周围行走。在Toyotas计算机生成的环境中，零件可立即更换，保险杠已更换，合金轮毂设计可快速完成。

这是新的HiLux Rugged，Rugged-X和Rogue的过程，尽管后者与泰国丰田共同开发，而Rugged车型目前仅在澳大利亚市场销售。

丰田汽车于今年1月宣布将于本月晚些时候发布强悍的新产品，但当地车队对除我们已经知道的以外的任何其他细节仍保持沉默– Rugged-X与Rogue一样基于SR5，增加了经过测试和评级的红色救援钩，更大的格栅，独特的后部运动杆，通气管，LED大灯和雾灯，特别开发的岩轨，用于越野保护的合金打击板以及与HiLux Tonka概念启发的绞盘兼容。

Rogue趋向于更高级的感觉，并面向全球设计灵感灵感的梯形格栅，并可能具有更多高级内部装潢–与即将在泰国上市的HiLux Rocco相同。

位于Rugged-X下方的Rugged更加专注于作为工作马力和采矿卡车，配备了传统的工厂安装的钢制防撞杆，运动杆和基于SR的越野配件。

丰田汽车公司表示，其客户在配件商店购买新的HiLux车型要多花2000美元，因此澳大利亚办事处看到了增加这些功能的机会，这些产品可以作为保修产品，从而扩大了产品范围。日本同意，并于2015年开始在澳大利亚设计和开发零件。

而且它不像用螺栓固定在一对岩石栏杆和防撞杆上那样容易。进行了全面的工程设计，以确保数千公里后不会发出嘎嘎声，并且零件不会过早疲劳或放置在错误的位置。

Rugged-X的保险杠是新车型的主要特征，它借鉴了丰田去年开发的Tonka汽车的一些经验，还为Rugged带来了工厂装配的普通钢筋，这是我们市场上第一款双驾驶室这样做。

丰田澳大利亚设计经理彼得·艾略特（Peter Elliot）说：“保险杠系统对于这辆车的真正功能至关重要。”

“从本质上讲，它是一个完整的钢制系统，带有集成的照明装置，打击板和恢复钩，但我们也有机会重新设计了上部格栅，并考虑了两个网眼且质地坚固的开口的作用。”

评估岩石栏杆的过程包括在ute侧面喷洒撞击点，因为它解决了自然和人造的各种越野路线，直到找到正确的大小和形状组合，才能最大限度地保护汽车。

“对于我们来说，岩轨是非常酷的设计工作，因为它的核心必须是岩轨，并且必须执行所有这些硬性目标，才能保护车辆的下部，”艾略特说。

“但是我们也想添加一点步进功能。因此，有一些垫子可以踩起来并站起来进入屋顶。”

整体设计由Elliot监督，他说，部分重点是使新模型显得更方形，更具越野能力并吸引不断增长的趋势。

HSV的福特Ranger Raptor和Holden Colorado Sportscat等即将到来的车型正在树立这种趋势，而即将到来的梅赛德斯-奔驰X-Class和已经上市的大众Amarok为舒适性和内饰豪华性提供了准绳-至少对于越野双驾驶室。