一级方程式已经陷入低迷了一段时间。如果不是事实，那就是较小的团队在财务方面仍无法与较大的团队并驾齐驱，那么这项运动本身就不得不面对门票销售下降和收视率下降的问题。贫富之间的差异日新月异。在2012赛季末，一级方程式第12队HRT停业。从那以后，像Lotus和Sauber这样的车队，前场和中场车队一直在财务上挣扎，都没有支付司机的薪水。不能否认这项运动受到了负面的宣传，甚至让最顽固的球迷都在转动。红牛相当全面地统治了一级方程式的过去三个赛季，这一事实根本没有帮助。正是在这种消极气氛中，国际汽联发布了一系列新的体育法规，他们希望这些法规能给这项运动注入更多的热情，并确保锦标赛以线下战役结束。

期待已久的2015年预算上限

在F1的整个2012赛季中，一直都在谈论“资源限制协议”（RRA）。尽管中场和较小的团队非常热衷于实施RRA，但在红牛否决该建议后，该计划最终被取消。这家由澳大利亚能量饮料支持的公司拥有许多美元的力量，他们认为，由于他们没有制造商的支持，因此RRA会对他们的表现产生不利影响。但是，HRT F1团队从F1退出后，网格缩小到22辆车，并且由于各车队努力向驾驶员支付薪水，因此F1预算上限似乎是一个小时的需要。而且，随着一级方程式赛车的杰出人物，例如索伯车队负责人穆尼莎·卡尔滕博恩（Monisha Kaltenborn）成为提议的预算上限的非常有力的支持者，最终看来，成本上限将会到位。确实，最近发布的国际汽联规定说“该限制将从2015年1月开始适用”。将成立一个由小组代表，国际汽联和商业权利持有人组成的工作组，而这个工作组将必须确保在2014年6月底之前批准法规。

驾驶员永久号码

还记得前一天，当您看到27号法拉利从博拉里奇（Beau Rivage）飞下时，您知道那是吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）吗？好吧，最近一次，一级方程式车手的车队承担着前一年冠军的整理次数。这意味着世界冠军的数字为1，而队友的数字为2。排名第二的团队将其驱动程序编号3和4分配到网格中的最后一个驱动程序。但是，由于迷信，数字13被跳过了。现在，国际汽联已经决定，在一级方程式职业生涯中，车手必须选择2到99之间的数字。如果他选择使用1号，它将留给在位的世界冠军。如果两个车手选择相同的号码，则在前一年的锦标赛中获得更高成绩的车手将获得优先权。

本季大结局双倍积分

本赛季的最后一场比赛，以2014年日历为例，阿布扎比大奖赛将在车手冠军和车队冠军中获得双倍积分。这样做是为了确保冠军争夺战更加接近，并防止像红牛这样的球队在上一场比赛之前就获得冠军。决赛的双倍积分不仅对冠军的最终获胜者有重要影响。确实，对于朝后方的车队来说，在上一场比赛中加倍积分也可能会产生巨大的影响。F1社区似乎仍然没有张开双臂接受这一规则，因为事实上他们在这一年中的辛勤工作很可能会被上一场比赛中的小人否定。

新处罚

国际汽联还决定对各种侵权行为处以五秒钟的罚款。目前尚不清楚这些侵权行为的含义，但国际汽联规定“将与一级方程式车队讨论以何种形式实施这种处罚，以便为2014赛季引入新规定。”

倍耐力急需的轮胎测试

在今年的Silverstone轮胎惨败之后，国际汽联，尤其是倍耐力，都显得羞耻。他们现在决定，出于安全考虑，将于12月17日至19日之间在巴林进行为期三天的测试。该法规指出：“ F1委员会出于安全原因同意对2013年体育法规进行更改，允许一级方程式轮胎供应商从2013年12月17日至19日在巴林进行为期三天的测试。所有一级方程式车队均已受邀参加测试，六支车队已接受：红牛车队，梅赛德斯，法拉利，迈凯轮，印度力量和托罗·罗索。”

新规定对一级方程式赛车的运动方面会产生预期的影响吗？我们将在2014年3月赛季开始后知道。