斯巴鲁在日内瓦首次推出了期待已久的WRX STI运动型轿车。该车在欧洲需求旺盛，并且已经预留了第一批汽车。新型号将于5月1日开始销售，价格为28,995英镑（296.2千万卢比）。但是，对于英国客户而言，有吸引力的部分是，新车比即将淘汰的车少4000英镑（40万卢比），这种贬值归因于货币汇率的变化。

2015斯巴鲁WRX STI

新的STI基于早先预览的概念获得了全新的外观，尽管量产版似乎在外观上不那么吸引人。据称，新车也更加宽敞实用，行李箱空间增加了40升。内饰在上一代产品上进行了巨大改进，并采用了碳纤维和金属装饰的组合，使机舱具有运动感。柔软的材料也放置在适当的地方以提高舒适度。方向盘现在为D形，以改善手感。

斯巴鲁提高了车身和底盘的刚性，以提高扭转刚度。经过性能优化的悬架，更硬的转向齿条以及车辆动力学控制（VDC）和主动扭矩矢量控制功能可提供驾驶动态和体验。

发动机是斯巴鲁的水平对置四缸涡轮增压拳击手，其排量为2.5升，可产生300PS的最大功率和407Nm的扭矩。变速箱是六速手动变速箱，已进行了改进，可提供更快和更短的换档。

斯巴鲁Viziv 2概念

斯巴鲁还在日内瓦发布了Viziv 2概念车。这是一款面向环保客户的混合动力汽车。它的动力来自1.6升拳击手柴油发动机，该柴油发动机与为所有车轮提供动力的无级变速箱配对。除柴油发动机外，还有三台电动机，一台在前，两台在后。斯巴鲁（Subaru）说，电动机以低速驱动汽车，当速度增加时，柴油发动机接管。包括停止和启动功能以增加燃油经济性。斯巴鲁的SI-Drive系统已针对该车辆的混合动力进行了修改，在生态巡航模式下，该系统结合Eyesight安全功能可监控前方道路并相应地调整发动机功率输出，从而节省能源。

斯巴鲁VIZIV-2概念重现全轮驱动


斯巴鲁VIZIV-2全轮驱动概念车在日内瓦车展上亮相具有三台电动机的1.6升Boxer柴油插电式混合动力总成混合动力SI-DRIVE，EyeSight和Eco-Cruise提供出色的燃油经济性由独立电动机提供动力的后轮在揭示了最初的概念之后，斯巴鲁今天发布了其两门，四座未来技术和设计展示车的新版本。斯巴鲁VIZIV-2概念车??在第84届日内瓦国际汽车展上。VIZIV-2是下一代跨界概念车，其灵感来自“创新愿景”一词，旨在展示先进技术如何进一步改善斯巴鲁全轮驱动（AWD）的驾驶体验，同时指出了斯巴鲁量产车的未来设计方向。4.4米长的VIZIV-2概念车被设计为理想的汽车，以1.6升涡轮增压柴油机DIT为动力，为都市家庭提供积极的生活方式“（直喷式涡轮增压）Boxer发动机，外加三台电动机。设计VIZIV-2配备大型拉伸的“ C”形前大灯和醒目的圆形LED雾灯，呈现出具有固体形式，抛光表面的主动跨界车图像刚性的印象表达了斯巴鲁的传奇般的安全性。车身的核心六角形形状出现在前格栅中，并在后部重复出现，组合灯的风格设计为电动汽车显得更宽。在外形上，强劲的侧翼以动感的姿态摆放，再加上坚固耐用的保险杠，其具有斯巴鲁独特的包覆和引导灯，彰显了汽车的稳定性和斯巴鲁的AWD系统。这款概念车采用磁铁矿银金属制成。在内部，VIZIV-2设有驾驶室，可激发动感十足的驾驶体验。内部空间将功能，安全性和娱乐性与斯巴鲁独特地融合在一起。从驾驶员座椅的角度看，组合仪表盘的设计强调了可驾驶性和易用性，显示了EyeSight，斯巴鲁先进的驾驶员辅助系统和车辆的多向传感系统的运行状态。动力总成斯巴鲁为VIZIV-2开发的新型独立后电机驱动对称四轮驱动系统具有40多年的标志性四轮驱动技术经验，这标志着斯巴鲁的下一代AWD技术。柴油发动机和前电动机为前轮提供动力，在后部，两个独立的电动机允许根据行驶条件将相同或不同级别的扭矩施加到左右后轮。第三个电动机为前轮提供动力，并由锂离子电池组提供动力。这款突破性的AWD系统完善了插电式混合动力总成，配备1.6升DIT四缸柴油发动机和凌力尔特（CVT）自动变速箱，除了在所有条件下均能提供加速和性能外，还采用了扭矩矢量控制技术来提高稳定性和敏捷通过减少向内轮的动力并增加向外轮的动力来最大程度地减少转向不足。它确保了道路上的轻松和自信，并提供了新的驾驶乐趣，同时提高了每款AWD斯巴鲁车型的典型主动安全性能。该独特的系统会根据其动力和驾驶情况自动选择最佳时间来使用每个动力单元在更高的燃油效率和最大的稳定性和安全性条件下。柴油发动机和电动机产生的大扭矩确保了Subaru最佳传统的强劲线性加速和响应性能。在低速或城市行驶中，前后电动机为车辆的大部分动力提供动力，而柴油发动机和高效的Lineartronic则以更高的速度接管。VIZIV-2的自动启动/停止系统及其多种充电方法，包括发动机发电，再生制动和插入式充电，进一步提高了效率。VIZIV-2具有斯巴鲁SI-DRIVE驱动的新变化控制系统Hybrid SI-DRIVE，允许驾驶员为发动机和变速器选择不同的配置文件。在原始系统的“智能”和“运动”模式中，这增加了“环保巡航”模式，该模式可与EyeSight驾驶员辅助系统一起使用。连续评估由EyeSight立体摄像机监控的行驶状况，并使用数据对发动机和电动机的输出进行微调，以减少油耗并最大程度地减少排放，同时确保安全且有益的驾驶体验。

斯巴鲁VIZIV-2概念重现全轮驱动


斯巴鲁VIZIV-2全轮驱动概念车在日内瓦车展上亮相具有三台电动机的1.6升Boxer柴油插电式混合动力总成混合动力SI-DRIVE，EyeSight和Eco-Cruise提供出色的燃油经济性由独立电动机提供动力的后轮在揭示了最初的概念之后，斯巴鲁今天发布了其两门，四座未来技术和设计展示车的新版本。斯巴鲁VIZIV-2概念车??在第84届日内瓦国际汽车展上。VIZIV-2是下一代跨界概念车，其灵感来自“创新愿景”一词，旨在展示先进技术如何进一步改善斯巴鲁全轮驱动（AWD）的驾驶体验，同时指出了斯巴鲁量产车的未来设计方向。4.4米长的VIZIV-2概念车被设计为理想的汽车，以1.6升涡轮增压柴油机DIT为动力，为都市家庭提供积极的生活方式“（直喷式涡轮增压）Boxer发动机，外加三台电动机。设计VIZIV-2配备大型拉伸的“ C”形前大灯和醒目的圆形LED雾灯，呈现出具有固体形式，抛光表面的主动跨界车图像刚性的印象表达了斯巴鲁的传奇般的安全性。车身的核心六角形形状出现在前格栅中，并在后部重复出现，组合灯的风格设计为电动汽车显得更宽。在外形上，强劲的侧翼以动感的姿态摆放，再加上坚固耐用的保险杠，其具有斯巴鲁独特的包覆和引导灯，彰显了汽车的稳定性和斯巴鲁的AWD系统。这款概念车采用磁铁矿银金属制成。在内部，VIZIV-2设有驾驶室，可激发动感十足的驾驶体验。内部空间将功能，安全性和娱乐性与斯巴鲁独特地融合在一起。从驾驶员座椅的角度看，组合仪表盘的设计强调了可驾驶性和易用性，显示了EyeSight，斯巴鲁先进的驾驶员辅助系统和车辆的多向传感系统的运行状态。动力总成斯巴鲁为VIZIV-2开发的新型独立后电机驱动对称四轮驱动系统具有40多年的标志性四轮驱动技术经验，这标志着斯巴鲁的下一代AWD技术。柴油发动机和前电动机为前轮提供动力，在后部，两个独立的电动机允许根据行驶条件将相同或不同级别的扭矩施加到左右后轮。第三个电动机为前轮提供动力，并由锂离子电池组提供动力。这款突破性的AWD系统完善了插电式混合动力总成，配备1.6升DIT四缸柴油发动机和凌力尔特（CVT）自动变速箱，除了在所有条件下均能提供加速和性能外，还采用了扭矩矢量控制技术来提高稳定性和敏捷通过减少向内轮的动力并增加向外轮的动力来最大程度地减少转向不足。它确保了道路上的轻松和自信，并提供了新的驾驶乐趣，同时提高了每款AWD斯巴鲁车型的典型主动安全性能。该独特的系统会根据其动力和驾驶情况自动选择最佳时间来使用每个动力单元在更高的燃油效率和最大的稳定性和安全性条件下。柴油发动机和电动机产生的大扭矩确保了Subaru最佳传统的强劲线性加速和响应性能。在低速或城市行驶中，前后电动机为车辆的大部分动力提供动力，而柴油发动机和高效的Lineartronic则以更高的速度接管。VIZIV-2的自动启动/停止系统及其多种充电方法，包括发动机发电，再生制动和插入式充电，进一步提高了效率。VIZIV-2具有斯巴鲁SI-DRIVE驱动的新变化控制系统Hybrid SI-DRIVE，允许驾驶员为发动机和变速器选择不同的配置文件。在原始系统的“智能”和“运动”模式中，这增加了“环保巡航”模式，该模式可与EyeSight驾驶员辅助系统一起使用。连续评估由EyeSight立体摄像机监控的行驶状况，并使用数据对发动机和电动机的输出进行微调，以减少油耗并最大程度地减少排放，同时确保安全且有益的驾驶体验。