Maruti Suzuki最终涉足LCV领域。它在这一领域的第一项努力是代号为“ Y9T”的Super Carry Turbo轻型商用车，已经准备好推出，并应尽快上市。Carry名称是铃木从1961年开始在日本生产的轻型卡车的代名词。事实上，运行时间最长的Maruti Suzuki产品Omni实质上是第七代Suzuki Carry卡车的厢式货车。在印度的一个仓库里，新的Maruti Suzuki Super Carry Turbo（Turbo，因为它配备了Celerio的DDiS 125电机）将很快推出。预计将分阶段启动，从旁遮普邦和古吉拉特邦开始，然后在哈里亚纳邦和其他州开始。

Maruti Suzuki从2013年底开始研发这种LCV。Carry for India似乎是专门开发的，因为它与日本销售的各代Suzuki Carry卡车不相似或没有任何零件。测试mu子在印度曾被发现过两次，但这里的图片是最多的到目前为止我们已经看到的详细信息。

Maruti的一位高级官员在2015年确认，LCV将在本财政年度启动。新款Maruti Suzuki Super Carry Turbo商用车将由Celerio的相同0.8升涡轮柴油发动机提供动力。众所周知，掀背车的发动机是明亮的单元，但周围没有最好的改进。在LCV中，这无关紧要，尽管我们认为NVH水平应该比竞争水平要好。Maruti Super Carry LCV也将采用CNG内饰，这很可能是Eeco的失谐1.2升发动机。预计该发动机将与4速变速器配对。它也可能会提供1吨和1.5吨有效载荷配置。由于它是商用车，因此期望Carry具有前置引擎，RWD布局，而底盘是车架（梯形）类型。

塔塔Ace和Mahindra Maxximo将成为Maruti Suzuki Super Carry Turbo的主要竞争对手。看到该国最大的乘用车生产商与成熟的细分市场竞争者，这将很有趣。