EICMA 2016：新型KTM 390 Duke更快，更精致

KTM今天在米兰的2017 Duke系列中脱颖而出，而印度的头号人物是KTM 390 Duke。新款摩托车之前曾被用作间谍镜头，整体设计看起来更加集中，并且比以前更紧密地反映了KTM 1290 SuperDuke。在您询问之前，功率仍然保持在44PS，但这是各种形式的全新摩托车。

发动机

该引擎的规格与旧的KTM 390 Duke相似。这是一种DOHC，4气门单门，现在可以通过线控进行标准骑行。有传言说印度可能没有获得欧洲VI的电传线控版本，但KTM今天专门告诉OVERDRIVE，只有一个版本，而这390是全球型号。印度也将获得电传乘车模式。

发动机像旧式Duke一样输出44PS，但扭矩有所变化。KTM表示，在某些地方，可提供多达3Nm的额外扭矩，从而极大地改变了摩托车的性能和感觉。我们无法确定传动装置是否已更改。

KTM在发动机内部的摩擦方面做了很多工作，您会听到对DLC涂层指形从动件等的引用，这些内容是发动机效率改进措施的一部分。

机壳

KTM确认基本机箱没有明显改变。轴距和转向几何形状仍与当前的摩托车相同，并且它们相当笨拙，因为重量也没有改变。

但这将是一种截然不同的摩托车。新的倒置叉为43mm单位，但现在它们使用一只腿进行压缩，而一只腿进行回弹。一位KTM官员告诉我们，这种复杂性和控制水平无法描述。他说，KTM 390公爵骑车时会感觉像是一辆大型摩托车。

螺栓固定的副车架也很新。KTM改变了座椅的角度，现在尾巴的踢法比即将离任的摩托车要高一点。KTM表示，新的油箱和座椅，更高的行驶高度3mm和新的副车架角度相结合，可以产生更紧密的行驶位置。

设计

如果您认为1290 SuperDuke作为旗舰KTM街头自行车为其他Dukes奠定了基调，那无疑是最“预期”的设计。新的油箱扩展件看起来不错，并且比当前的油箱更宽敞。该油箱也是钢制的，而不是塑料制的，KTM说这不会增加摩托车的整体重量。13.4升的油箱对于那些经常在高速公路上将390出门的人来说意义重大。

小但有用的附加功能包括可调杆，LED大灯和其他一些功能。KTM还提供了一个标准的彩色TFT屏幕，该屏幕比当前设备更容易阅读。屏幕上包括可选的“我的乘车”功能，可让您查看电话通知以及您拥有的内容。