昨天，三菱扶桑卡车和公共汽车公司（MFTBC）庆祝世界上第一台全电动轻型卡车Fuso eCanter开始生产。Fuso是戴姆勒卡车亚洲的品牌。该活动在葡萄牙Tramagal的生产工厂举行，届时将使用常规的Fuso Canter卡车生产所有面向欧洲和美国市场的eCanter。

自2010年初以来，葡萄牙政府一直在支持eCanter的开发。葡萄牙共和国总统马塞洛·雷贝洛·德·索萨（Marcelo Rebelo de Sousa）与政府成员，三菱扶桑欧洲卡车和MFTBC高管一起参加了此次活动。

三菱扶桑卡车和客车公司总裁兼首席执行官，戴姆勒卡车亚洲负责人马克·利斯特索拉在会上说：“从今天开始生产eCanter以来，我们成为全球第一家批量生产全电动卡车的制造商。从现在开始，我们可以满足大城市对本地无排放送货卡车日益增长的需求。我们已经收到了第一批客户订单，并将于今年9月在纽约最具标志性的大城市之一标志着该卡车的全球发售。自2014年以来，我们在葡萄牙的工厂不仅为欧洲和美国生产卡车，而且还受益于与葡萄牙和里斯本当局的密切合作，对该卡车进行了测试。”

客户手中的全电动卡车

5月，MFTCB已经宣布了其在日本市场的首个商业客户：七十一有限公司将在今年内运营25辆新型eCanter飞机。

在5月推出第一个卡车充电站并于7月7日在日本川崎工厂开始生产之后，今天的活动标志着eCanter在日本以外地区的生产开始。有了这些里程碑，MFTBC开始为公司的首款100％电动商用车铺平道路。进入小规模的批量生产之后，未来将自然而然地开始大规模的批量生产。客户手中这个小系列产品的经验也将有助于Fuso在来年进行大规模生产。

Fuso eCanter与Tramagal工厂的常规Canter轻型卡车一致生产。生产线上只有特定于动力总成的组件会安装在特定的盒子中。来自葡萄牙特拉马加尔的车辆将在下个月内移交给欧洲和美国的客户。

eCanter一目了然

全电动轻型卡车是Fuso满足公众对城市内部配送零排放和零噪音卡车的需求的答案。它有助于解决全球城市环境中日益严重的噪音和污染问题。除了是环保型车辆之外，它对于用户而言也具有成本效益和经济性。eCanter的续航里程为100公里，负载能力为两吨至三吨，具体取决于车身和用途。车辆的动力总成包含六个高压锂离子电池组，每个电池组的电压分别为420 V和13.8 kWh。

电池组由德国Kamenz的100％Daimler子公司Accumotive交付。

Fuso eCanter受益于在葡萄牙和德国进行的2014年至2017年的预测试系列客户试验的丰富经验。与传统的柴油卡车相比，每10,000公里可节省多达1,000欧元的运营成本。

Fuso在卡车的替代传动系统方面拥有悠久的历史。Canter Eco Hybrid的批量生产于2006年开始，而第二代自2012年以来一直在生产。

在2010年的IAA上，Fuso已经展示了电动Canter E-Cell的首个原型，并于2014年投入用于测试目的的预生产。Fuso eCanter小系列的前景在2016年的IAA上庆祝了其全球首演，商业化批量生产的eCanter将于今年9月在纽约全球推出。

Tramagal –具有丰富经验的工厂

葡萄牙Tramagal工厂位于里斯本东北约150公里处，历史悠久且变化多端。它成立于1964年，是葡萄牙家族企业Duarte Ferreira和前法国卡车制造商Berliet的合资企业。1980年，该工厂开始为三菱扶桑进行CKD（完全拆解）组装。在接下来的几年中，该公司为葡萄牙市场组装了Fuso Canter轻型卡车和其他三菱Fuso车辆。十年后，该工厂被葡萄牙三菱汽车公司收购。1996年，三菱汽车公司接管了该工厂，成为西欧Fuso Canter的主要生产地点。在该汽车制造商收购了三菱扶桑的多数股份之后，该工厂于2003年成为戴姆勒股份公司的一部分。

该工厂占地16万平方米。Fuso Canter的400多名员工为大约30个欧洲国家，以色列，摩洛哥和土耳其生产。几乎95％的汽车出口。自2012年以来，Tramagal员工还生产Fuso Canter Eco Hybrid，即Canter的混合动力版本。