三菱汽车公司（MMC）宣布实施“车辆到电网”（V2G）试点项目，第一个充电点（1）已与三菱欧蓝德PHEV的车载蓄电池一起使用。使用V2G技术，通过使电动汽车不仅可以从电网获取电力，还可以将其返回网络并期望为电动驾驶员引入新的潜在收益模型，可以更好地平衡电网的峰值需求。MMC与欧洲最大的电动驱动智能充电解决方案提供商之一NewMotion，荷兰的电网运营商TenneT以及V2G技术和电网服务部署的全球领导者Nuvve携手合作。

在此演示中，MMC将利用停泊在阿姆斯特丹市内或工作地点的纽Motion和三菱欧蓝德PHEV的充电基础设施提供充电能力，并与Nuvve的Grid Integrated Vehicle平台（GIVe）链接。荷兰有超过25,000辆三菱欧蓝德PHEV。

在欧洲，2015年通过的《巴黎协定》加快了促进低碳社会的举措，包括积极促进旨在实现可再生能源目标的环保政策。随着间歇性的太阳能，风能和其他可再生能源替代化石燃料作为能源并进入主流电网，稳定电力供应也构成了挑战。

此外，英国和法国政府都计划从2040年起禁止销售化石燃料汽车，并且电力的流动正在加速。因此，需要一种减轻对电力基础设施充电的负担的新机制。

MMC将通过此次演示验证V2G的技术，并致力于利用电动汽车/车辆蓄电池创造新的价值和商机。

（1）欧洲的传输系统运营商（TSO）必须确保一定数量的容量储备，以便为突然的断电或大范围的停电做准备。容量储备是通过市场交易获得的。市场上提供的服务根据紧急程度和充电/放电持续时间的不同而不同。

（2）跨国能源公司Enel提供的收费点。