雷诺今天推出了由雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒共同开发的新型直喷涡轮增压汽油发动机。从2018年起在Scénic和GrandScénic系列产品中首发，它将逐步在雷诺系列中提供。这款新型发动机极大地改善了驾驶乐趣，在低转速下具有更好的扭矩，在高转速下具有更大且恒定的可用性，同时减少了燃油消耗和二氧化碳排放。

动力总成和电动汽车联盟全球副总裁Philippe Brunet说：“我们的新型汽油发动机体现了雷诺集团的工程师，联盟以及我们的合作伙伴戴姆勒的所有专业知识。它经过40,000多个小时的测试，符合Alliance和Daimler的质量标准。与Energy TCe 130相比，新型Energy TCe 140可提供35Nm的额外峰值扭矩，可在1,500rpm至3500rpm的更宽转速范围内使用。”

当达到最大功率时，Energy TCe 160发动机在手动变速箱中提供的最大扭矩为260 Nm，在EDC变速箱中提供的最大扭矩为270 Nm。从1750 rpm到最高3700 rpm达到最大扭矩。Energy TCe 140发动机的二氧化碳排放量为122g / km（GrandScénic为125g / km），达到52.2mpg（NEDC）（GrandScénic为50.4mpg）。同时，仅手动变速箱可用的Energy TCe 115在1,500 rpm时具有220Nm的扭矩。它的二氧化碳排放量为122g / km（对于GrandScénic，为125g / km），达到52.2mpg（NEDC）（对于GrandScénic，为50.4mpg）。这些数字使得Scénic的二氧化碳减少了7克，而GrandScénic的减少了11克。

这种新型汽油发动机缸体，加上手动和EDC双离合器自动变速箱，可提供115hp至160hp的各种额定功率。它采用了联盟最近开发的多项创新技术，包括Bore Spray Coating（日产GT-R发动机的气缸涂层技术），该技术可通过减少摩擦和优化传热来提高效率。其他技术可提高驾驶乐趣并减少燃油消耗和CO2排放：直接燃油喷射的压力提高了250 bar，特定的燃烧室设计优化了燃油/空气混合比。此外，“双可变正时凸轮轴”技术可根据发动机负载控制进气门和排气门。结果是在低转速时可获得更大的扭矩，而在高转速时则可获得线性的更多扭矩，从而在具有更好的中档响应的驾驶舒适性方面具有显着优势。

Scénic和GrandScénic是第一批受益于雷诺模型的车型，该发动机是在西班牙巴利亚多利德的雷诺工厂生产的。法国和欧洲的订单现已开放，预定于2018年1月中旬交付给客户。英国订购日期待定。