本田Activa继续引领摩托车市场，但高端市场中的新车型（如NTorq和Burgman Street）表现良好

自从本田Activa推出以来，踏板车在印度变得越来越受欢迎，因为它们比自行车提供了更多的便利。根据上个月的销售数据，印度有超过632万辆踏板车销售，但由于与摩托车相比，目前销售的踏板车型号数量少，因此自行车的销量超过了它们。

Activa继续保持其在踏板车市场的领先地位，因为该公司上个月售出了26.2万辆汽车，踏板车同比增长了1％。TVS Jupiter排名第二，这是踏板车首次售出超过10万辆，并在上个月推出新车型时实现了26％的增长。

RANK模型10月18日销售1本田Activa2,62,2602TVS Jupiter1,02,1323Suzuki Access45,0904Honda Dio43,8605Hero Maestro33,0536TVS Ntorq23,6007Yamaha Fascino23,1888Hero Duet20,0409Hero Pleasure15,03610TV11S13P10P9PeaSpeak13,131010TVS615 Destini555616Honda Aviator478517TVS Zest372418TVS Wego302419Aprilia SR150280020Aprilia SR1251031

铃木Access继续在125 cc细分市场中保持领先地位，并排名第三，该公司于2018年10月售出45,090辆，同比增长18％。TVS Ntorq和Suzuki Burgman Street 125等新玩家在该行业中也表现良好。

Ntorq也是第一个获得联网技术的踏板车，该技术可以将智能手机与踏板车配对，并且骑手可以在仪表板上获得导航以及呼叫和SMS详细信息，这些新技术将吸引年轻人，我们可以期待更多踏板车来与此。

两个踏板车成功的原因之一是它们独特的造型，因为Ntorq获得了运动风格的造型主题，另一方面Burgman Street 125是该国第一个大型踏板车。Fascino是Yamaha的领先踏板车，该车型在10月也保持了良好的销售势头。

Hero的首辆125 cc踏板车Destini也有一个不错的开端，该公司在第一个月就成功售出了5000多辆汽车，预计在未来几个月内还会增加。但是有些车型销量不佳，例如本田格拉齐亚（Honda Grazia）和入门级踏板车Cliq仍在继续下滑。