高速公路驾驶经常令人厌烦且重复，并且在长途或交通繁忙的情况下，通常会给驾驶员带来压力，并有失去集中注意力的风险。在这种情况下，博世高速公路辅助系统是一种部分自动的驾驶功能，有助于使驾驶员的旅途更安全，更轻松。全新的博世系统安装在玛莎拉蒂MY 2018系列的所有车辆上，结合了ACC停走走行和车道居中功能，可控制车辆的速度，加速和制动。由于这两种功能的巧妙结合以及车道内行驶过程中优化的纵向和横向引导，该博世技术可以在直弯和弯道上实现部分自动驾驶（SAE 2级）。

“ Highway Assist是朝自动驾驶方向迈出的又一步。这与其他创新相结合，满足了博世创造技术解决方案的目标，以迎接无事故，无压力，无排放的新时代，”罗伯特·博世德国分公司原始设备销售执行副总裁Gabriele Allievi表示。意大利。

博世高速公路辅助技术旨在在高速公路上以符合《高速公路法规》所规定限制的速度运行。该系统为驱动程序提供了重要的支持。驾驶员要做的就是随时监督车辆，并在必要时准备接管控制权。借助博世远程雷达传感器，摄像头和GPS的共同作用，可以启用技术功能，该功能可监视汽车在高速公路上的实际位置。玛莎拉蒂MY2018系列中引入的另一项创新博世电动助力转向系统（EPS）为实施公路辅助技术和其他先进的驾驶辅助系统（ADAS）做出了决定性的贡献。

借助Bosch远程雷达传感器，公路辅助系统可以控制汽车的距离，方向和速度，并以145 km / h的速度和200米的距离监控前方的交通，从而为驾驶员提供支持。车辆以安全的速度和距离自动跟随前方车道：如果前方车辆减速，则系统会相应降低速度；如果车辆加速或更改车道，系统会自动加速至驾驶员设置的速度。此外，通过车道标记识别和博世电动助力转向系统的自动动作，即使在弯道上，汽车也始终保持在车道中间。尽管系统提供了部分自动驾驶辅助，但驾驶员仍要对车辆负责，并且必须对系统进行监督，必要时可以接管对汽车的完全控制。

移动行业正经历着革命性的技术变革时期，其中自动驾驶日益成为现实。博世处于这一转型过程的最前沿，并积极开发并提供市场解决方案，例如高速公路辅助系统，旨在使当今和未来的出行变得更加智能，安全和轻松。