上半年销量回暖

7月30日，东风悦达起亚官方公布消息，起亚Telluride与Stinger，摘得J.D. Power 2020 APEAL同级最佳桂冠。

据悉，起亚Telluride摘得中大型SUV级别桂冠，起亚Stinger则在中型豪华轿车级别拔得头筹。

作为起亚在华的合资车企，东风悦达起亚上半年表现出增长态势。据乘联会数据统计，6月/1-6月部分合资厂商销量表中，东风悦达起亚以11.3万的销量排名第10。东风悦达起亚在今年初定下35万辆的销售目标。7月，考虑到新冠疫情带来的影响，其将目标下调至27万辆。据今年上半年的销量，东风悦达起亚的完成度为41.8%。

销量，起亚,汽车销量

东风悦达起亚1-6月累计销量达11.3万辆，虽与2019年同期相比，下降了22.23%，但近三个月销量已实现增速转正。4月销量与去年持平，5月销量同比增长12.1%；6月销量同比增长20.9%，销售额同比增长51.4%。

销量增速转正的背后，或离不开东风起亚的结构性调整战略。据悉，2020年初，东风悦达起亚对旗下产品进行了运营结构性调整，着重增加以智跑、全新一代傲跑、K3、KX5为代表的10万元以上车型的销量比例。同时，将“品牌向上”定为企业发展关键词。

5月，10万元以上车型在东风悦达起亚销售占比，由去年的55%提升至78%。6月，东风悦达起亚旗下定位10万+的新智跑，销量达到9000余台，逐步靠近万辆俱乐部。通过上半年的产品结构调整，起亚旗下全新一代傲跑、智跑、K3、KX5等战略车型在上半年累计售出7.5万辆，销售占比从去年同期的49%提升至76%。

此前，据业内人士称，起亚最大的困境就是品牌调性过于低端化，一直靠降价打开市场，却没在以价换量的过程中创造品牌价值，树立品牌形象。此外，在过去以销量为目标的考核，一定程度影响了旗下中高价位车型销售。

凯酷身负重任

18年前，东风悦达起亚进入中国市场。2016年，东风悦达起亚达到65万辆的销量巅峰，随后外部受萨德事件影响，此后三年，销量一路下滑。2019年销量仅为28.9万辆，达到近10年销售新低。

除去外部因素，东风悦达起亚内部也存在大量问题。起亚一负责人对媒体称，公司在快速增长时期，出现了追求销量从而忽视了其他方面建设的问题。比如说品牌溢价的提升、产品结构的合理性等问题，导致了可持续增长的能力孱弱。

至此，东风悦达起亚寻求补救措施。让曾在北汽汽车、奇瑞汽车、北京现代、观致汽车等多家汽车企业任过领导职务的李峰，担任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。李峰到任后，对供应链、产能、经销商多方面进行了调整。从上半年东风悦达起亚表现来看，效果初显。

2020年下半年，东风悦达起亚着力重推凯酷（ALL NEW K5）。李峰称，凯酷承载着东风悦达起亚品牌向上和复苏的使命，是起亚在中国同步推出的全球战略车型，既让中国用户优先享受世界领先的全球车型，也全面助推高端产品在华落地。

销量，起亚,汽车销量

在东风悦达起亚2020年上半年事业计划报告会上，其董事长王连春表示，2020年是东风悦达起亚重回赛道的“转折点和突破年”，要围绕凯酷上市，扩大海外出口，提高新能源汽车竞争力，全力达成产销目标，扎实做好各项工作，实现新的更大突破。