荣威RX5，是最近几年非常热销的SUV，因为它是第一款主打智能网联功能的SUV，内饰中控台上的超大屏幕，大大提升了科技感，让消费者爱不释手。其实荣威品牌发展智能网联系统，一是因为中国移动互联网发展迅速，自主品牌迅速抓住了这个机会，推出互联网汽车，而合资品牌往往反映比较慢，利用互联网汽车可以实现弯道超车。二是上汽联手阿里，打造了斑马智行车载系统，主打的支付功能也确实是开创了汽车品牌车内支付的先河。

但是我们也知道，自主品牌虽然在互联网汽车方面有较强的实力，但是在发动机，变速箱方面依然是不如合资品牌的。近日，我们就发现，荣威RX5，消费者投诉最多的，就是它的变速箱方面。

【1】变速箱抖动异响，大部分是2016，2017，2018款的1.5T车型

我们发现消费者投诉最多的车型是2018款，2017款，2016款这几年生产的车型。这三年生产的RX5其实是有两种动力总成的，一个是1.5T发动机+7速双离合变速箱的20T车型，一个是搭载2.0T发动机+6速双离合变速箱的30T车型。荣威RX5主要销售的车型就是搭载1.5T动力的20T车型。同时我们也发现2019款，2020款车型的消费者投诉是比较少的，这说明荣威汽车在最近两年的动力总成，抖动异响的控制上有了不错的改善。

【2】4S店说变速箱异响是通病，消费者除了忍，就没办法了？

当我们在调查荣威RX5变速箱异响的时候，发现消费者说的最多的一句话就是去4S店检查，但是4S店说是通病，也有的4S店说是双离合器变速箱的通病，但其实并非如此。双离合器变速箱也不能背这个黑锅。

双离合器变速箱在发展的早期确实有不少问题，特别是大众的干式双离合器变速箱，虽然换挡快，省油。但是散热比较差，在长期走走停停的城市路况下，容易出现过热的情况，导致失去动力，发生危险。但如今的双离合器变速箱在可靠性，耐用性上已经有了很大的进步，虽然在1~2挡起步的时候还是会有一些细微的顿挫，但是出现异响肯定是不应该的。

​【3】伴随变速箱异响的是其它小问题，说明耐用性一般

我们在调查荣威RX5变速箱异响，顿挫的时候还发现，这款车除了变速箱以外，在整体品质方面一般，特别是当车辆在开了几年之后。问题逐渐显现。就有车主反映之前变速箱问题还不是很明显，后来7万公里之后，红绿灯起步驾驶座位下面就会传来异响以及齿轮碰撞的声音。车主还更换了转向轴，平衡杆，胶套，更换了水箱，做了很多次的四轮定位。因此从这位车主的遭遇中能够发现，最早车是没有很多问题的，随着使用年限的增长，各种问题逐渐暴露了出来。这就说明整车在耐用性方面是有待提升的。

4S店说是通病，其实就是修不好，而且推卸责任。我们发现有特别多4S店说是通病，这明显也是4S店跟厂商沟通后的结果，那就是厂商也发现真的修不好了，而且除了异响以外，目前还没有其他致命的缺陷，也就是说还能接着开，所以4S店也只能是用“通病”这样的字眼来应付消费者的诉求了。

【4】大部分车型均已停产，召回基本无望

通过对荣威RX5变速箱顿挫异响的调查，我越来越觉得，我们要学习美国的召回制度，那就是不管上市多久的车，只要是发现了问题，那就召回。即使已经停产。因为我们发现说RX5变速箱异响的大部分是2016，2017，2018款的车型，2019，2020款车型的投诉并不多。而之前的车型早已经停产了。目前虽然爆发了不少异响，顿挫的投诉，但是对车辆的基本使用，并不造成影响，看样子厂商也不想召回了。

总结：自主汽车品牌在发展中肯定是要走一些弯路的，特别是在发动机，变速箱等关键的零部件上，自主品牌也确实是有短板的。不久前，央视3·15刚刚曝光了宝骏560的变速箱问题。这暴露了自主品牌汽车确实在一些关键零部件方面存在一些技术上的不足。我认为自主品牌不能坐视不管，而是要尽早想办法解决问题，因为长此以往，受损的也只能是荣威的品牌形象。