同是国产车，为什么长安汽车干不过长城汽车？

在国内自主品牌中，长安和长城一直以来都是“死对头”，作为同级车型中的佼佼者，他们究竟有着哪些不同呢？我们以两个品牌的热销车型销量来看，哈弗的H6与长安CS75还是有着明显的差距，今年上半年国内车市由于疫情的冲击而出现了明显的下滑，哈弗和长安也不例外，今年上半年哈弗H6累计销量122147台，同比下滑了33.07%，而CS75基础版销量为43039台，同比下降34.87%，而今年的大黑马CS75 PLUS销量66293台，由于刚刚上市所以没有同比数据，不过我们也可以看出长安与哈弗还是存在明显的差距。那是什么原因决定了长城品牌力压长安呢？今天小编就来和大家讨论一下。

为了展现品牌的综合实力，我们选择新款H6和CS75 PLUS进行对比，看看两个品牌从设计到性能到底有哪些不同。

长安造型虽然前卫，但受众面较窄

先来看看外观，第三代的H6较老款车型有了明显的变化，整个设计风格更加年轻，在细节方面的设计也更加精致，满足了大众消费群体对新一代汽车的所有期望。相比H6，小编个人认为CS75 PLUS的设计更为惊艳一些，尤其是最近多年，长安的设计师似乎开窍了，旗下的车型真是越来越美观，CS75 PLUS的造型能达到一见钟情的效果，可以说长安品牌成为了其他国产品牌的学习榜样。

虽然颜值上长安占据了相对优势，但并不一定就能带来更多的销量，尤其是对国内大部分普通消费者而言，H6相对中规中矩的设计更符合他们的审美，而CS75 PLUS虽然造型更加年轻，但毕竟只针对那些追求个性的消费者，在受众面上远远不及H6。

长安内饰缺乏自主设计

不得不说，最近几年的国产品牌在内饰的设计上有了极大的进步，新一代H6的内饰设计上相较老款有了明显的进步，整个造型都比较简洁，视觉效果非常舒展，而CS75 PLUS则给人一种很强的环抱感。在内饰用料上，两车都保持了极高的水平，触手可及的地方都是用了软性材质进行包覆，无论是触感还是做工都符合这一价位车型应有的表现。

配置上，两车都配备了全液晶仪表，符合当前主流车型的配置水准，两车均配备了一块12.3英寸的中控屏，车机系统都内置了导航、音乐等常用APP，并且都支持语音控制，在日常使用时没有任何问题。

虽然在内饰设计和配置上，H6与CS75 PLUS没有太大的区别，但是CS75 PLUS透露出一些“借鉴”的意味，这让许多朴实的消费者可能产生反感情绪。

空间方面不相伯仲

车身尺寸方面新一代哈弗H6长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，而长安CS75 PLUS的长宽高分别为4690*1865*1710mm，轴距为2710mm，在轴距上，哈弗H6要领先一些。

作为定位于家用紧凑型SUV的两台车，在乘坐舒适度上表现都还不错，两车的皮质座椅都偏向舒适取向，内部的填充物比较厚实柔软，不过包裹性欠佳。在乘坐空间方面，两车的表现都较为相似，哈弗H6的头部空间略大，而CS75 PLUS的腿部空间更胜。在后排中间位置的乘坐感受上，两车都做得一般，坐垫和靠背都偏硬，好在地台纯平，减少了一些长途乘坐的辛苦。

储物空间方面，两车的后排座椅都支持4/6比例放倒，不过H6在放倒后稍微有一个小坡度，而CS75 PLUS的平整性更佳，从这个角度来看，长安的CS75 PLUS要优于哈弗H6。

动力表现相差无几

从发动机来看，两车普通版都使用了一台1.5T发动机，哈弗H6的最大马力169匹，最大扭矩285牛米，而CS75 PLUS的最大马力为178匹，最大扭矩265牛米，传动系统上，H6匹配了一台7速双离合变速箱，而CS75 PLUS低配版本是一台6速手自一体变速箱，高配版本则是一台8速手自一体变速箱。从稳定性及换挡平顺性上长安的AT变速箱会更为出色，而哈弗的7DCT在换挡积极性上会更好一点。

综合来看，作为同为10万左右的家用SUV，两者在产品力上并没有太多明显的差距，尤其是在空间表现和动力表现上，小编认为导致两者销量存在差距的主要原因还是在于设计方面，虽然CS75 PLUS的造型足够张扬个性，但是并不一定适合所有的消费者，反而是H6这种大气沉稳的造型更能打动不同年龄层的消费者，另外两者性价比也有一些不同，虽然新款H6的预售价格要贵一点，但是老款车型的优惠力度相当大，这也给CS75 PLUS带来了许多压力，不过新款H6正式上市后是否能继续稳坐销量冠军，我们还要等待市场的检验。