拥有40年历史，历经时代变迁却依然热卖，它到底有何实力？

科普一个小知识，Passat本意是一股季风的名字，它每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，年复一年。而与它齐名的大众帕萨特，自笔者记事起它便已经家喻户晓，达官显贵的座驾从不乏它的身影，自第一代车型至今走过的近四十年光阴，它经久不衰，如同吹向赤道的风一般，坚韧而持久。

众所周知，帕萨特一直是中级车市场中的佼佼者，过往成绩皆成序章，往前才是发展的正途，于是，20款帕萨特焕新来袭，它又会带来怎样的全新体验？一起来看。

外观设计：大气稳重是经久不衰的主题

全新一代帕萨特的外观设计延续了以往的大气稳重之感，整体风格符合时下消费者的审美，在商务与家用之间开辟了完美的平衡。倒梯形进气格栅外部被粗壮的镀铬条所包围，有效拉伸横向视觉，进一步增强了时尚豪华感。

全新一代帕萨特车身尺寸为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，车侧两条平直的线条勾勒出紧致修长的车侧，非常大气舒展。尾部微微上扬的鸭尾设计则为这台车注入了年轻运动的气息，自然，最为瞩目的还是LOGO下方的英文标，毕竟当年字母居中的大众惹不起。

全新一代帕萨特全系标配铝合金轮毂，其中入门版车型为16寸、精英版为17寸，其余车型均为18寸。

内饰及配置：注重科技 投身新时代

较于外观，全新一代帕萨特在车内的调整更为明显，首先是布局方面，延续了之前的设计风格，主要升级的地方集中在空调面板、中控屏与智能车联网系统方面。仔细品味全新一代帕萨特内饰，很能体会到全新的大众设计语言比以往都更注重细节了，细腻的材质、纹路与质感朝着高级化发展。

全新一代帕萨特采用了触摸式空调控制面板，取代了大众惯用的旋钮设计，质感与科技感都有大幅度提升。

作为上汽大众首款搭载智慧车联网系统的车型，全新一代帕萨特最大的变化之处就在于车机功能的提升。智慧车联系统通过上汽APP，引入丰富多彩的在线服务，包括了智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能。

在语音识别方面，新系统也做了重要的升级，对自然语音的识别率进一步提升，车内乘客可以通过语音控制多媒体系统、导航及空调等功能，许多功能更无需唤醒词。

核心动力，硬件不变，软件升级

在动力方面，全新一代帕萨特取消了1.8T发动机，提供了1.4T和2.0T高/低功率发动机，全系匹配7速双离合变速器。其中2.0T2.0T的高功率版本最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，可在1500-4400转爆发峰值扭矩，在参数上与老款一致，不过软件进行了升级，底盘方面，依旧是采用前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在调校上有一定变化。

动态体验：更加平顺稳重，向定位靠拢

老款帕萨特在行驶质感上表现得非常运动，尤其底盘的调校非常扎实具有很强的支撑性，尤其出弯提速时非常迅速，能感受到浓烈的德味。全新一代帕萨特相较而言，则像变了一副模样似的，比起过往的激进运动，新款在动态表现上变得更加舒适，沉稳，似乎是看过繁华之后，沉淀下来一般。

在提速方面，变速箱整体的响应比较柔和，就算此刻你深踩油门急加速，全新一代帕萨特也不会表现出迅速的降挡、甚至是连降多挡，不论起步或是加速过程中都显得非常柔和而内敛。当采用S挡驾驶时，动力输出逻辑则会有明显的变化，加速体验比D挡下更加明显，但不论在D或是S挡，都能感受到新车在向着更平顺与更舒适的方向靠拢。

全新一代帕萨特在悬挂的调校上更靠近舒适，对于路面大小的坑洼都有着极强的过滤，为车内乘客减去了诸多烦恼，加上优秀的NVH，为车内带来了初测色静谧享受。整体而言，全新一代帕萨特虽然在动力参数上与老款保持一致，但在软件层面与各方调教的变化，都能让我们感受到它变得更智能，更舒适了。

说到最后：

本质的东西是看不见的，如果要评价全新一代帕萨特，光从外观设计方面很难准确地表达清楚，新车调整之重点在于我们看不到的地方：一则车联网系统的升级，让大众真正进入了车联网时代，也让我们认识了大众对于智能网联的理解；二则是驾驶质感的反转，从过去风风火火的运动健将，变成了更符合其车型定位的性格，以更平顺与舒适的表现来顺应它稳重和一点点商务的定位。回首过往，帕萨特已然走过三十余年，接近四旬，它就像那来自大西洋的季风，年复一年，而销量榜的成绩似乎也在说明，消费者一直记得它，喜爱着它。