自主品牌新能源汽车营销可以怎么玩？让荣威R ER6来告诉你

2020年8月13日，荣威R ER6纯电动三厢轿车在上海正式上市，新车共发布3款车型，补贴后售价区间为16.28-20.08万元，NEDC 续航里程均为620km。至于，推荐选择哪个版本的车型，我会放在总结那里。

首先我想说的是，为什么新能源汽车总喜欢在上海搞发布会。

近两年是新能源汽车发展的大势年，而作为全国新能源车销量较多的城市之一，上海自然成为新能源车企竞争之地，也是全国新能源车市场研究的焦点。

2015年是上海新能源汽车的爆发之年，据悉当时上海市政府共拿出2万张新能源牌照额度免费发放，即使说从那年起“上海路面上的情况已有所不同”。

如果说以往上海人买新能源车只是为了那张“求而不得”的沪牌，那么如今，带着新玩法的荣威R ER6，将会成为上海人民多一个购车的新选择。

去年11月，上汽荣威面向新能源汽车发布了“芯动2020+”战略，称从产品到商业模式到服务体验都准备了“新玩法”，而刚上市的荣威R ER6则就是“R标”第一款全新落地的战略车型。

据介绍，荣威R品牌将独立于原来的荣威渠道，以R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道体系，把服务网点开到离用户最近的地方。

其实，这不仅仅是新建渠道那么简单，其背后的含义则是上汽在尝试新零售。比如在购车方面，荣威R标将提供全在线的购车体系，用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务，都可以在手机端完成。同时，荣威R标也将为用户提供覆盖用车全生命周期的售后服务。

从另一维度来看，荣威R标似乎有着无可比拟的优势，站在上汽集团这个巨人的肩膀上，有着雄厚的资金和技术供给。从新零售、续航620KM等等这些玩法和产品实力来看，荣威R标又像是站在了造车新势力的前端。

目前，上海和北京的R-Store城市商超店已正式营业。预计2020年底，荣威R标新零售网点将达到60家，覆盖全国40多座城市。

根据荣威官方的说法，荣威R ER6是“基于荣威新能源技术积淀打造高智能、高配置的轻奢品牌车型”，目标定位于“5G 时代年轻人最喜爱的中高端纯电车”。

据我所知，上汽在国内新能源领域发力是比较早的，掌握电池管理、电控、电驱动三大核心技术。比如在电池方面，上汽只是采购电芯，而电池系统的设计、开发和集成都是自己完成，尤其是核心软件BMS（电池管理系统），国内能自主研发并有较强实力的不多。还有，EDS智能电驱系统、VCU高效智能电控系统等，也都是自主研发并且水平不低。

目前，荣威R ER6就是搭载了高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与可靠性的电池系统。在电驱层面，荣威R ER6也搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度实现行业内的前端水平，为620km超长续航做出重要贡献。

在电池层面，荣威R ER6亦首次运用创新性大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg，同时电池还采用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级。

其次，还要提到我们可以直接看到的产品力，荣威R ER6搭载了基于AliOS的斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统3.0-PRO；也在14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏上，全车标配了SKYEYE天眼系统，“刷脸”即可启动车辆，同时还有AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、AR车道级实景导航、IoT手机远程车控、BYOD多用户随心控、手机App远程实时监控等功能。