皓影本来是担负着广汽本田SUV销量的希望，没想到自从6月份皓影中保研碰撞测试之后。关于皓影不安全的新闻就一直没有停止过。在6月份中保研的碰撞测试中，皓影在正面25%偏置碰撞的项目测试中，A柱撞弯了。原因就是皓影的A柱材料强度不够。

近日，懂车帝再次对皓影进行了碰撞测试，此次碰撞选择了皓影与威兰达进行了对撞，这次的碰撞是两款车在时速64公里每小时的情况进行的测试，碰撞的角度是正面50%，其实相比于中保研的正面25%偏置碰撞来说，困难程度已经小很多了。但是碰撞结果显示，皓影的成绩依然相当糟糕。

【1】碰撞结果解析

从碰撞测试中，不难发现不管是皓影，还是威兰达，车头都出现了不同程度的溃缩。其实这也是很正常的现象。因为每一款车都需要有碰撞的缓冲区。皓影和威兰达在A柱上都没有明显弯折，因为这是50%的正面碰撞测试，不是25%的偏置碰撞，难度小了很多。

但是当进一步分析碰撞结果的时候，就发现本田皓影，虽然没有出现A柱的明显弯折，但是A柱与B柱之间的钢梁，已经出现了明显的弯曲，变形的现象。皓影的车顶结构也发生了明显的凹陷变形。

相比之下，丰田威兰达的车身，A柱和B柱的连接处，车顶结构都没有出现明显的变形。因此可以判断，皓影的车身整体刚性是不如威兰达的。

后来在进一步的拆解分析的过程中，也发现皓影前后排，副驾驶，中央通道区域，都出现了变形，基本上车辆已经彻底报废，修也修不好了。而且皓影由于变形更大，在打开车门的时候，也比威兰达更加困难。此次测试的车辆是两辆低配的车型，威兰达配备了前排侧气囊，但是皓影也没有。因此结构强度不够，再加上气囊保护不到位。基本上就可以判断出这不是一款安全性很好的车了。

【2】皓影7月销量下滑严重，消费者对皓影失去信心？

2020年6月，皓影在中保研测试中A柱撞弯的当月，皓影的销量达到了20003辆，其实当时很多消费者还不知道皓影的安全性问题。后来随着皓影不安全事件的逐渐传播，到2020年7月，皓影的销量为14208辆，环比下滑了6000辆。我想其实很大一部分原因就是因为消费者知道皓影不安全之后，果断放弃了这款车。

【3】本田“双标”，自食其果

广汽本田最终会为自己的双标付出代价，因为海外市场的本田车型，在车身材料上使用就很厚道，美版本田CR-V的维修手册，发现美版的车型A柱强度在1500Mpa，在美国IIHS的碰撞成绩中也拿到了五星安全；然而中国版的皓影，的A柱强度直接缩水一半仅仅只有780Mpa，其结果就是大家看到的这样，安全性堪忧。

总结：

今后，随着中国市场日趋成熟，消费者买车也会越来越理性，如今市面上的汽车很多，再也不是合资车型一家独大的年代了。本田不安全，消费者就去买丰田，大众不安全，消费者就去买别克。市场上能够找到的可以替代的车型太多太多了。我想，本田皓影迟早会为安全问题，付出惨痛代价。