搭载非承载车身的坦克300 打破城市与越野对立面

国内消费者对SUV车型有着特殊的偏爱,近年来汽车市场大有“得SUV者得天下”的态势。随着国内铺装道路的全面完善,无需强度越野的城市SUV在满足空间和舒适性的情况下备受追捧;但是,最美的风景在路上,诗和远方谁能不爱?越野SUV以强悍的四驱通过性满足能更多的“新硬派”人群。

传统硬派越野SUV普遍舒适性差、智能化低,也有部分车型以车身强化技术升级等手段逐步舍弃非承载车身,但在更复杂的越野路况前难以游刃有余。WEY品牌推出智能豪华越野SUV坦克300打破“硬派越野”与“舒适豪华”不可兼得的刻板印象。

精悍车身+非承载式车身轻松跋山涉水

坦克300基于全球智能专业越野平台——“坦克·WEY”打造,基因中自带硬核越野实力。坦克·WEY平台采用非承载式车身结构,让其基因中具备优秀的极限越野脱困能力,增强非铺装路面行驶平稳性和安全性。非承载车身不仅具有超强的刚性,还具备高强度的抗扭曲韧性,在极端条件下保证重力冲击的同时快速恢复车身架构的姿态,非承载车身给予坦克300放肆越野的底气。

搭载非承载车身的坦克300,定位智能豪华越野SUV。按照车身尺寸属于紧凑级SUV车型,长宽高分别为4720*1930*1927mm,轴距达2750mm。规整精悍的车身配合非承载车身,强大越野通过性的同时拥有更好灵活性,近2米的车高也能提供充足的纵向空间,保证驾乘人员长途驾驶的乘坐舒适性,在高速穿越搓衣板路留足了高频颠簸富余量。

得益于非承载车身的结构,坦克300拥有非常优秀的接近角、离去角,也为它带来了同级领先的离地间隙和涉水深度。同时,前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式等越野利器,让“0”基础的用户也能享受到专业级越野乐趣。

重新定义越野SUV豪华与舒适

坦克300的越野专业性毋庸置疑,而它的悬架系统则赋予了坦克300舒适的驾乘感受。相比于传统硬越野SUV常用的前整体桥结构,坦克300搭载前双叉臂独立悬挂系统,不仅能带来优秀驾乘舒适感、操控精准性,还能增加离地间隙,细节之处尽显豪华;新车的后悬架采用整体桥结构,并且可靠性更高的多连杆螺旋弹簧避震系统取代了钢板簧,保证后排乘客的舒适性与车身的整体性,同时能够保障长途越野的可靠性、耐久性。

结语:

坦克300以精悍车身为基础,辅以非承载车身结构,在脱困越野配置和舒适悬架系统的加持下,打破了“硬派越野”与“豪华舒适”之间的天然屏障,为用户带来触手可及的智能豪华越野;坦克300的到来,开创中国品牌全新智能豪华越野SUV品类,建立越野SUV市场的“智能、豪华、越野”的新格局。