九月第一天，有孩子的孩子都开学了，

穿短袖的也把长袖穿上了，

上班的也都忙着写季度总结了，

坐在电脑前的木根儿冥思苦想，

准备给大家科普一下历史上9月的大事儿了。

2019年9月1日天才车手陨落

就在去年的比利时斯帕赛道，

F2方程式大奖赛正在进行激烈的角逐，年仅22岁的Anthonie Hubert和他的赛车也在其中，他曾被称为最有潜力晋升F1方程式的车手，他在21岁的时候就获得了GP3赛事的总冠军。

可就在比赛进行的第二圈，Anthonie Hubert因来不及躲闪弯道中爆胎的对手，

赛车撞向对手后撞向护墙，巨大的冲击力被反弹后又发生了二次撞击，Anthoine因伤势过重于北京时间9月1日0：35分去世。天妒英才现实总是那么残酷，赛车已经带走了无数个传奇人物的生命，每一位在赛场驰骋的车手，对赛车这项运动都充满了敬畏之心。

1935年9月3日陆地速度再次刷新有的人喜欢休闲，有的人喜欢刺激，而这位叫做Campbell的男人就喜欢开车刷极速，它分别在1922年、1924年、1928年、1931年等，先后九次刷新了非量产汽车的极速。

而他这一刷就刷到了50岁，它最后一次驾驶一辆叫做“Bluebird”...蓝鸟？

不搞错了，此蓝鸟非彼蓝鸟，这辆蓝鸟创下了约483km/h的极速成绩，同时轰动了整个汽车行业。

1951年9月16日

你才不是威利斯

众所周知，解放牌卡车是新中国的第一辆量产，加上量产车是因为新中国的第一辆车是一辆“威利斯”，1946年解放之后，天津汽车厂成为了我国汽车制造业的排头兵，在用日本零件制造了飞鹰三轮机车后，1951年天津汽车制造厂肩负起了一个重要任务，仿制美国威利斯吉普车（牧马人的前身）的重任。

随即在短短几个月的时间里，

一辆纯手工打造的中国版威利斯就被造了出来，

并且成功发动上路，

正处在与中国蜜月期的苏联见此情景，

第一个跳出来宣布承认中国拥有了制造汽车的能力，

于是中国第一辆汽车就诞生了，不过这辆车并没有被量产，生产的两辆车一辆送给了毛主席，另一辆送给了朱德总司令。

1908年9月16日最讨厌汽车的男人

通用可谓是美国汽车的巨头，

而通用汽车的创始人威廉·杜兰特，在接触汽车前对汽车却嗤之以鼻，因为汽车的出现抢了他的马车生意，不过杜兰特也算是看得开，自己劝自己要不干脆自己也干汽车得了，杜兰特便收购了一家汽车公司，

公司的名字就叫别克，善于经商的他让别克的订单暴增。

于是1908年9月16日，杜兰特还不满足，创立了通用汽车以扩大市场，随后凯迪拉克、奥克兰等汽车大厂都到了通用麾下，之后通用变动杜兰特离职与好友创立了雪佛兰，出色的销量让杜兰特重获新生，于是他买下了通用股权，让通用汽车成为了美国的最大车企。

1948年9月24日

求本田的心理阴影面积

要说本田的诞生可真是一波三折，

创始人本田宗一郎算是个最不务正业的汽车大佬了，

他的第一家公司是为丰田提供零部件的东海精机，

而且丰田还给他注了资，

可是二战结束前，

东海精机却被被盟军战机误炸成了泡影，

本田宗一郎一脸懵逼卖了全部家当给丰田。

经过了一年的调整，本田宗一郎重新振作了起来，并且创立了本田技术研究所，听起来是不是挺高端，其实就是造助力自行车的小作坊，但是日本人买账，买自行车的钱让本田获得了资金，于是1948年9月24日，

本田技研工业株式会社正式成立，你以为结束了吗，其实那时候的本田技研只是造摩托车的，直到1962年它才涉足汽车的生产。