近来BAO师傅生了一场大病，将近一个月每日在低烧与高烧间切换，在高温与低温间体味着人生的冷暖。不过也恰是这样的状态，能够给人更多的时间来仔细思考一些问题。期间，BAO师傅有幸见证了长城神车哈弗H6迎来第三代车型的上市，这款车型正好与笔者的感悟不谋而合，就写出来就把最近的这些感悟送给长城，算是对这辆新车的祝福吧。

平淡是磨灭理想的钝刀

生活不怕波折，怕的是平淡。就如温水中的青蛙，逐渐失去了往日的活力。去年年末的甲骨文离职员工抗议，就是最好的证明。也许在毕业之初，他们都是清华、北大以及其他985、211大学毕业的天之骄子，但在安逸的外企巨头温室中，做惯了舒适的小螺钉，当真正变革大潮来临之际，便多少会有些呛水，不适应，离开自己的工作岗位却找不到新的工作，成为了必然。

中国的汽车也曾遭遇过同样的尴尬。无论是中国品牌，还是合资企业，亦或是进口品牌，都有过沧海桑田的经历。它们曾经都有着傲人的战绩，月销3万，年销百万，甚至三分天下，它们都创造了历史，但时过境迁，在新四化的背景下，如今又有多少企业，多少品牌，多少产品变得黯然失色。反倒是曾经被人们瞧不起的品牌，亦或是半道杀出的"程咬金"们，在历经磨难之后，修得正果，正春风得意。

还是那句"俗"话："生于忧患死于安乐。"安乐之中，最可怕的还是安于平淡，难求进取之心。虽然安乐是一把钝刀，却能够一点一滴的磨灭理想，让辉煌与成就归于尘土。

第三代哈弗H6折断了钝刀

说起哈弗H6，恰是BAO师傅近来颇有感触的一辆车。BAO师傅撰写过文章《从哈弗H6的全球300万辆浅谈中国品牌未来的全球化突围》，拍摄过视频《第三代哈弗H6用倒车黑科技力克宝马 新平台重心降低20mm》。但对于这辆车，BAO师傅仍有一个重要的观点尚未表达——就是它与平淡的对抗。

先从车款的命名说起，近来Plus、Pro、Max这些流行的科技产品词汇，正在被越来越多的企业使用，但这次长城在继承了上述流行元素的同时，却玩了一把更"潮"的——将最顶配的版本以"Supreme"命名。这个单词本意是"最高的"、"至高的"，但也是海外顶级街头潮牌的名号，如此的借力，无疑是在对年轻目标客户进行了大量的市场调研后，采取的策略。如此的与时俱进，与此前H6的保守稳重形成了鲜明的对比，H6的年轻化进化已悄然开始。

其次，近来合资品牌碰撞测试成绩爆冷不及格的新闻比比皆是，曾经的王者们如今已不仅在被平淡削平理想，甚至开始严重堕落。但在这样的大环境下，H6在新一代上却逆势采用了2000兆帕的超高强度钢，而以往即使是BBA之类的高档品牌，所使用的钢材强度也不过最高17000兆帕，如此挑战"行规"与"权威"，让H6与平淡二字渐行渐远。

其三，新一代H6采用柠檬平台，它是全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV、全球首个具备5G扩展能力燃油SUV、全球首个非豪华品牌搭载50米全自动循迹倒车功能SUV、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV，同时它还具备L2级自动驾驶、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。从立足未来的角度，为H6产品系列在科技之路上打下了新的基础。

最后，Plus版11.59万元、Pro版12.29万元、Max版12.89万元、Supreme版13.49万元的价格，仅仅只有合资品牌入门级产品的水平，再次将中国高性能紧凑级SUV的价格锁定在了一个合理的区间，给上游的合资品牌制造了巨大的压力。尽管为此长城哈弗要付出供应链及成本控制层面极高的努力，但无疑在打下中国市场虚高车价的领域，写下了不平淡的一笔。如果说庸人的理想总会被平淡的钝刀削平，那哈弗H6则是折断了平淡这把钝刀。

革命尚未成功同志尚需努力

笔者有幸见证了哈弗H6从第一代诞生，第二代上市，以及300万辆佳绩的达成，并在现场见证了第三代车型的亮相，最近又迎来了这辆车的上市。但看过这一切之后，BAO师傅明白，尽管H6的成长史可以看作一部中国品牌不断进化的缩影，但中国汽车距离站上世界之巅的距离，仍然长远。

H6已然成为了一个成功的车系，但距离成为卡罗拉、高尔夫那样的全球车型尚有距离。而后者早已在性能版、混动版、PHEV版以及诸多变种车型上取得了长足的发展，并借由进阶的产品进一步推高了自身品牌的价值。

特别是在品牌价值层面，海外的竞争者已将他们的全球化产品做到了老幼咸宜，贫富皆爱的程度，这其中有集团层面的合力，也有自身在品牌定位，功能选择，价值传播层面的努力，当然最重要的一点，是他们通过8代乃至十代的车型，不停地使用"反抗平淡之刀"的力量，将一代代产品、服务推向新的高度。也希望掌握此力量的长城汽车，将此力量持续地贯彻下去，即使有一天，我们真的登上了世界之巅。