本首相菅义伟目前宣示日本要到2050年杀青温室气体净零释放，为匹配这一政策目的，日本经济资产省正好钻研，

拟设定2035年先后实现新款汽车贩卖悉数为电动车的指标。

概括一同社与NHK报道，日本经济资产省正好研讨新款汽车发售片面制止石油车的指标，要在约15年后，实现新款汽车贩卖100%电动化，包括油电夹杂动力车(HV)、插电式夹杂动力车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)与氢能源电池车(FCEV)。

日本政府期望制订一个准确的指标数据，引导汰换石油汽车潮水，经济资产省将来将举办行家集会，拟在本年内正规决议方针方针，聚会会议凑合停止贩卖石油车新款汽车、制订普遍混合动力车与纯电动汽车的构架等议题展开具体讨论。

近年来，日本政府对于汽车电动化的战略更加器重。2018年3月，为应答汽车资产互联、自动行驶、同享、电动(CASE)变革，保持日本汽车资产竞争力，日本经产省组织成立“汽车新时代战略委员会”，就日本汽车未来发展难题组织委员会及其余汽车相干部门举办屡次会议，提议了面向2050年的xEV战略，“xEV”看法包括BEV、PHEV、HEV、FCEV等4类新能源汽车，强化了对电动化的赞成。提议到2050年，日本车在全世界市场争取实现温室气体减排80%，个中乘驾车减排90%上下，xEV减排100%(与2010年相比)，力争实现“Well-to-WheelZero Emission(油井到车轮零释放)”。为这提议提速战略应对，推进电池等技能更新，改善基础设备，充足提升xEV功能及花费消化力，加强世界各国之间国与国之间协调能力，建立与电池提供链相干的社会体系等。

目前，日本新能源汽车采办者至少可得到40万日元补助。最近，日本政府针对电动汽车的置办者将加大补助力度，补助额度将是现行政策的2倍，至少可得到80万日元补助金，新的补助政策将于2021年施行，日本情况省与经济资产省将在本年度的第3次补充估算案中加入相干经费。两部门将新轨制订位为，到2050年时达成温室气体释放量实际为零的政府指标数据的主要政策之一。

依照这项新轨制中的划定，大家必要以太阳能大风力等再生能源发的电来替代会释放出大批二侵蚀碳(CO2)的煤炭等化石能源发的电，这就须要将自家或办公室的用电协议转换为应用可再生能源发的电，并改善电动汽车的充电配备，才能得到补助。

在这之前，曾经有一堆国度提议了汽车电动化指标，如英国宣告2030年将禁售石油与柴油新款汽车，2035年禁售同化动力车;美国加州与法国也区别制订了2035年与2040年禁售石油新款汽车的指标数据。