特斯拉国产Model Y“低价”开售 高端汽车品牌或将迎来“开年大考”
国产Model Y低价开售，迅速“引爆”了新能源汽车市场。
2021年1月1日，特斯拉正式开启中国制造Model Y和新款Model 3标准续航升级版的交付。其中，Model Y长续航版的起售价为33.99万元，性能版起售价为36.99万元。
相比进口版本的预售价格，国产Model Y长续航版定价要低14.81万元，性能版定价要低16.51万元。
逃不过的“真香”定律
头顶“全球市值第一车企”光环的特斯拉，自进入中国市场以来就被置于聚光灯之下。虽连续数月稳居新能源乘用车销量第一，但这家车企还是因质量问题召回、消费者投诉多次被推上舆论的风口浪尖。
近期，有媒体曝出特斯拉使用不合格零件、降低质量标准等问题而引发网友质疑，品牌形象遭遇挑战。特斯拉对此回应称，上海工厂严格按照相关法律法规要求进行生产制造和一致性管理，不存在所谓的“为产量不惜降低质量”的现象。
尽管投诉持续不断，不过特斯拉Model Y的开售，仍上演了一出“真香”定律。
Model Y的定价消息一经传开，立即引爆市场。元旦期间，特斯拉不仅线下门店吸引了大量消费者排队问询和体验，线上官网订单页面甚至因访问量激增而一度崩溃。有网友还将Model Y上市与苹果iPhone开售的“盛况”相比。
一名销售人员称，上海某门店目前收到的Model Y订单有一万多，已经排队到春节左右，试驾甚至要等到两三个月后。另据《财经》报道，仅北京市在近几天大概卖出数百辆特斯拉。更有坊间传闻称Model Y在10小时内获得10万订单。
财经网汽车就Model Y的具体预定情况联系到特斯拉相关人士，对方回应称暂不方便透露具体数据。
针对媒体和业界关于Model Y降价的说法，特斯拉相关人士向财经网汽车表示，此次是公司首度公布国产Model Y的定价。之前的标价只是进口预售价格的预估，并没有按那个价格销售过，因此降价的说法并不准确。
官方资料显示，中国制造Model Y定位中型SUV，全系标配全轮驱动，长续航版本的续航里程（国标工况法）为594公里，百公里加速5.1秒，最高车速为217km/h。
安信证券汽车研究团队指出，与Model 3相比，Model Y在尺寸、轴距和空间等优势显著，还对Model 3的不足进行了针对性补足，产品力进一步提升，意在驱动品牌加速进入大众市场。可以预见，国产版Model Y销量大概率会超越Model 3。
国产Model 3在2020年上市后屡次降价，早早购买的特斯拉车主因此有被“割韭菜”之感。业内猜测，Model Y上市后可能会采取同样的降价策略。
2020年12月，特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受采访时表示，特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。
不过，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌认为，特斯拉是根据成本定价。在保证高毛利率的前提下，随着国产后成本的下降，售价自然随之下降。如果后续Model Y的产能跟上，未来还会有继续降价的可能。
安信证券汽车研究团队认为，特斯拉Model Y通过车身结构工艺改造，车体一体化程度较高，白车身零件大幅减少，有利于加快生产速度，降低生产成本。此外，国产版Model Y 使用的是LG的三元锂电池，成本较高，后期随着宁德时代磷酸铁锂电池的搭载，其成本有望进一步走低。
“鲶鱼”还是“鲨鱼”
进入中国市场的特斯拉，一直被称作“鲶鱼”。
乘联会数据显示，2020年1-11月，特斯拉Model 3的销量约为11.4万辆，居国内新能源乘用车销量第一。得益于中国市场需求的增长，特斯拉全年共交付了499550辆汽车，完成预期目标。
与此同时，特斯拉中国的超充站已超过600座。随着上海超级充电桩工厂的投产，特斯拉的充电网络布局密度也会进一步加大。
进入2021年，产品组合增强、产能持续扩张的特斯拉有望延续高增长态势。中金研究预测，今年特斯拉的全球产销量将达到102万辆，其中上海超级工厂的产量为45万辆。本土的特斯拉产业链将因此继续维持高景气度，“鲶鱼效应”显现。
业界观点认为，特斯拉的“价格攻势”虽然带动了国内汽车供应链企业的升级和业绩增长，却给还未摆脱亏损的造车新势力带来了巨大的竞争压力。有媒体报道，有用户因Model Y降价而连夜退订此前下单的蔚来车型，转而购买特斯拉。虽然蔚来随后澄清此消息不实，但业界仍然对特斯拉高举性价比优势，由“鲶鱼”变“鲨鱼”而感到担忧。
李斌则乐观认为，Model Y冲击的首先是传统的汽车产品，而不是蔚来。很多想买传统企业新能源产品或者传统车的消费者，会因为特斯拉的降价而被吸引。
中金汽车研究表示，从实际采购价和轴距尺寸来看，Model Y较豪华品牌竞品奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L有更强的竞争力。考虑到豪华中级SUV的潜在客群部分来自于增购和换购群体，对新能源车接受程度较首购人群更高，预计ModelY对传统豪华车有一定挤出效应。
对造车新势力而言，中金认为特斯拉与他们是“亦敌亦师亦友”的关系，各有竞争优势，而非简单的零和博弈。
乘联会秘书长崔东树也表达了类似的观点。他认为，特斯拉Model Y降价主要的影响还是发生在传统车市场。届时，这款车型与BBA中型SUV的竞争价格关系将发生明显的逆转，激发豪华车消费群体的购买热情。而造车新势力的产品有差异化优势，消费者认可度高，不仅不会受到太多冲击，还能与特斯拉共同做大电动汽车市场这块蛋糕。
除了表面上的销量竞争外，特斯拉的价格策略更深层次的是对汽车商业模式的变革，构建品牌长期的护城河。
安信证券邓永康团队分析认为，特斯拉以价换量更深层次的目的，或许是为智能化和网联化趋势下特斯拉未来的盈利模式打下基础。在以价换量的基础上，特斯拉的保有量有望加速上升，庞大的保有量叠加软件服务收费多样性有望产生巨大的利润空间。在无人驾驶网约车服务方面，保有量增长能间接为自动驾驶系统提供中国本地化的海量实际路况数据，帮助系统加速升级。系统的加速升级和本土化的高匹配度又能够有效带来FSD选装率的提升，从多个方面为特斯拉未来的盈利方式奠定基础。
根据马斯克此前的说法，Model Y基于Model3平台开发，两款车共享75%的零部件。这似乎意味着特斯拉的产能释放将不再成为挑战，而中国区已经为高涨的市场需求准备就绪。近期一位无人机操作员拍摄的视频显示，上海超级工厂已停有大批量的Model Y，数量甚至已经超过Model 3。
