盖世汽车讯 据外媒报道，从大陆集团分拆出来的动力系统公司纬湃科技（Vitesco Technologies）获得了现代汽车的一份订单，将为现代新型E-GMP模块化电动平台提供800伏逆变器。

纬湃科技800伏逆变器,现代汽车E-GMP平台

纬湃科技全球总部 雷根斯堡（图片来源：纬湃科技）

纬湃科技3月24日在一份新闻稿中表示，该笔合同的金额价值数十亿欧元。现代汽车称，该公司E-GMP平台到2025年最终将支持23款车型，其中包括11款采用800伏特技术的纯电动汽车。该平台上的第一款车型将是配备800伏特系统的Ioniq 5电动SUV。

大多数电动汽车都采用了行业标准的400伏系统，而800伏系统则主要搭载在一些高端车型上，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等。通用汽车和电动卡车初创公司Rivian表示，将能把他们的电动汽车系统升级到更高的电压。玛莎拉蒂去年也表示，未来的纯电动汽车将使用800伏特的架构。

除纬湃科技外，其他支持800伏特技术的供应商还包括日立和博格华纳。

支持者表示，更高的电压将允许更快的充电速度和更长的续航里程，以及更小、更轻和更高效的电动马达。欧盟最近的一项研究表明，800伏特的系统在给电池充电时可以使用较低的电流，减少过热现象，并保留更多的电力，从而使续航里程更长。

纬湃科技表示，一个800伏特系统的电池可以在不到20分钟内充电到80%，现代和保时捷也曾引用类似的数据。

欧盟的研究发现，使用800伏特系统电机的另一个优势是使用了更少的铜，降低了电机的重量，这也有助于延长续航里程。这种电机每分钟转数更高，是400伏电机的两倍，通过转速而不是高扭矩产生机械功率。研究称，这意味着电机可以更小，重量仅为25公斤。

最后一个好处是，更小的电机为电池组提供了更多的空间，也增加了行驶里程和功率。该研究称，到2026年，这项技术有望成为“主导应用”。

纬湃科技的逆变器在半导体中使用碳化硅而不是氧化硅。麦肯锡咨询公司的一项研究表明，碳化硅提高了功率密度，减少了余热，并允许使用更小直径的电缆。

纬湃科技表示，还在开发其他800伏特系统的组件，包括直流转直流转换器、电池管理系统和充电站。