小米,

距离雷老板信誓旦旦地发布他「赌上全部荣誉，人生的最后一次创业」已经过去两个多月了。

跟行业里的朋友们聊起小米造车这事，有个共同的观点总会被提到。我觉得有点儿意思，于是进行了一番思考和分析，这也是今天这篇文章成文的原因。

我们认为，小米造车的众多优势中，最有可能大放异彩的必定是智能座舱。

那么，小米汽车的智能座舱究竟会有什么不同？

思考小米汽车的智能座舱之前，我们先考虑一个问题：什么是智能座舱？

看完今天的文字，大家可以告诉我们，你们是否同意我我们的观点，或是更多更有意思的想法也可以一起交流。

小米,

座舱里面有什么？

对智能网联汽车的释义，我们这里引用一下中国工程院孙逢春院士主编的《电动汽车工程手册》中的一段描述：

「智能网联汽车是指在先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与 X（人、车、路、云等）智能信息交换、共享。具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现「安全、高效、舒适、节能」行驶，并最终可实现代替人来操作的新一代汽车。」

这段释义里，我们认为最重要的一个词就是「信息交换」。设想，如果环境信息和人的驾驶意图可以充分和车辆完成信息交换，那就意味着真正的实现了无人驾驶。而智能座舱作为智能网联汽车的重要组成部分，「信息交换」同样是重点。

无论是功能手机升级为智能手机，亦或是传统座舱升级为智能座舱。本质上都是「信息交换效率」的大幅度提升。

多模交互，多屏联动等交互方式的改进，让人与车的信息交换更加便捷准确。

从 3G（音视频、移动互联网）到 4G（高清视频、游戏服务），再到 5G，提升的不只有网络传输速度，多端信息交互的方式也越发多元。

例如：

语音识别、手势识别、组合式指令等，让用户省去多层级，多步骤的交互操作，提升了信息传递的效率，增强了便捷性；

多屏带来的信息多元展示，使得驾驶员和乘客各自在不同场景下获取所需的信息，将让驾驶和乘车体验变得更有乐趣。

这里我们给智能座舱的定义是「以电子化、智能化为前提，通过大幅度提升信息交换效率，打造舒适、便捷、安全的驾驶空间」。

小米到底有什么？

我们认为，小米造车的核心优势有三点：

第一、小米经营智能手机和生态业务多年，具备成熟的营销获客能力，以及成熟的渠道掌控能力；

第二、强大的资金储备，使之具备研发上持续投入的能力；

第三、小米经营 AIoT生态多年，对用户需求有着相对更加深刻的理解。

小米,

而第三点，便是我们认为小米汽车在智能座舱上的区别于其他车厂智能座舱的重要护城河。

我们可以看到，打开小米电商 App，商品种类之齐全，几乎覆盖了生活的所有场景：

从随身携带的手机、手表、手环、耳机等，到放置在家中的电视、电脑办公、厨卫电器等等大小家电。更有智能安防、智能控制等等品类。

而这些设备中绝大多数都已经接入了小米生态网络，加之小米的 AI 能力，意味着这些设备之间可以实现高度的智慧互联，在人与设备，设备与设备的「信息交换」上效率极大提升。

放到我们自己身上，这些又能带给我们什么呢？让我们拿一两个简单的场景举个例子。

早晨：

森林的晨曦从小爱音箱中缓缓传出，窗帘慢慢拉开，屋内便迎来了清晨的第一缕阳光；咖啡机传出的香气已经充满了整个房间，提醒你一天的开始要有一顿像样的早餐。

当家中最后一个离开的人顺手拉上装有智能门锁的防盗门，空调自动关闭，扫地机器人缓缓驶出充电站开始清洁地面。

晚上：

在你推开家门的一刻，玄关的灯自动亮起，家中的窗帘缓缓拉上，室内的温湿度早已是舒适的状态。

你坐在沙发上，电视是你喜欢的频道，灯光是舒适的色温。不管外面的世界多喧嚣，走进室内便置身于舒适之中。

这些都可以是成熟的物联网生态所能带给用户的。

小米,

小米的优势如何应用到座舱中？

「车家互联」已经是前几年提出的概念了。在车上开启家里的空调，在车上和家人视频通话，通过家里的设备，查看汽车的状态，等等。

但很可惜的是，截至目前，「车家互联」并没有哪个车厂真正的落地。主要有两个较为大的阻碍：

第一，车与家居平台之间的信息交换障碍

为了满足不同用户的需求，车企需要对接不同的智能家居平台，例如京东家居、百度家居、小米家居等。而多平台的加入，必定造成在功能层面、交互体验上的取舍，大大降低了用户的可用性。

第二，家居平台与设备之间的信息交换障碍

用户的家中的家电大多数品牌不一致，多数设备也无法联网，即使是可以联网的设备，可接入的平台也不同。

小米几年前就宣称，小米已经成为全球最大的消费物联网平台之一。依此推算，小米汽车可以完美解决这两个问题：

一方面，车对于用户来说，是仅次于房子的大额商品。相对于一台车，千百元的家电并不昂贵。为了生态闭环体验，在购车后购买相应的家居设备，用户的消费心理门槛会相对较低。

另一方面，我们认为小米汽车的车主，很可能在购车之前就已经是小米智能产品的用户。这样人—车—家之间的无缝衔接会很容易实现。

我们认为，小米汽车是最有潜力率先将「车家互联」落地的品牌。

除了「车家互联」外，小米汽车的座舱，也可实现智能设备上车。例如：

小米的蓝牙耳机，小米的 K 歌麦克风、小米的摄像机、小米手表、小米摄像头等交互的出入口。

拿小米的 K 歌麦克风举例，传统车厂、新势力车厂要实现该功能，需要寻找麦克风厂商和 K 歌软件供应商合作，麦克风本身价格昂贵，向 K 歌软件也要支付一定的费用。而小米汽车还未制造，就提前解决了这个问题。

小米的手持摄像机，用作车载 Vlog 拍摄器；小米的手表，用作驾驶员健康状态监测器；小米摄像头，用作远距离车辆监控。

另外，我们注意到，小米有一个神奇的小米碰碰贴，已经出到了第二代。产品的商详页是这么介绍的：

「将小爱音箱相关信息写入小米碰碰贴，只要用手机碰一下，就可以将手机正在播放的音乐转到小爱音箱上，再次触碰可以接力回到手机播放。」

「将小米电视相关信息写入小米碰碰贴，只要用手机碰一下，就可以将手机正在播放的视频投到电视上继续播放。」

另外还有碰一下，启动起床模式、离家模式、回家模式、观影模式、晚安模式等。

如果小米碰碰贴的技术移植到车上，碰一下手机上规划好的导航路线传递到车机，碰一下手机上的音乐用整车扬声器播放，碰一下手机上的视频在车内屏幕续播……

小米,

总之，具备智慧互联的小米生态，在「信息交换」便捷和高效的前提下，可以在智能座舱里幻化出各种前所未有玩法和体验。

以上都是我们对小米汽车的一些猜想，壮士断腕般悲壮的雷老板会给年轻人带来什么样的汽车呢？我们拭目以待。

当小米汽车在市场上成功完成「惊险一跃」之后，意味着小米的 AIoT 生态又下一城。彼时，我会觉得一句 slogan 特别适合小米汽车：

「小米生态网，捕捉您生活的每一个细节。」