当世界品质遇到中国声音：全新路虎·揽胜极光L上市
揽胜极光于国内消费者而言或许不是他们认识的第一台路虎，但一定是留下最深刻印象的那台路虎。
时间最早可以追溯到2011年，在那个市场上SUV车型普遍还是“方盒子”的年代，初代揽胜极光以极其科幻、前卫的造型亮相，惊艳了众人。所以，即便当时以纯进口身份售卖的它价格已经突破了60万元大关，却依然赢得了不少消费者的青睐，关注度颇高。
继奇瑞与捷豹路虎“联姻”以后，2015年国产上市的揽胜极光，则凭借着更具竞争力的价格，以及一如既往优异的整车品质，收获了非常可观的销量。也正是从国产后的揽胜极光开始，越来越多的国内消费者享受到了这个英伦豪华品牌带来的独特魅力。
随着时间的推移，当国内汽车市场针对豪华SUV的消费诉求与日俱增，揽胜极光也在与时俱进做出改变。新车型的上市已然让其产品力得到全面焕新。日前，全新路虎·揽胜极光L也正式来到我们身边，新车共推出5款车型，售38.98-47.58万元。
全新路虎·揽胜极光L
全新路虎·揽胜极光L官方指导价格：
2.0T200PS精英版
人民币389,800元
2.0T 249PS性能版
人民币415,800元
2.0T 249PS首发版
人民币429,800元
2.0T 249PS豪华版
人民币445,800元
2.0T 249PS奢享版
人民币475,800元
“中国声音”
毫无疑问，全新路虎·揽胜极光L最大的亮点莫过于后缀“L”，这是应对国内汽车市场对于豪华SUV空间的诉求所做出的改变。但改变并不只有加长轴距，细看之下你会发现全新路虎·揽胜极光L在设计上就会有着些许不同，这是更加贴向中国消费者审美的造型解决方案。
就外观来说，依然是家族样式的前进气格栅，但全新路虎·揽胜极光L的格栅尺寸明显更大，气势也会更足；全新StarLite高级灰外观饰件以及与车身设计融为一体的高级灰尾灯，则为中国市场独有，从细节之处为整车带来焕然一新的视觉体验。
即便是“L”，但车身并未因为加长而显得不协调，侧面依然是极具动感的跨界SUV风格，同时标志性的悬浮式车顶设计得到保留；全新路虎·揽胜极光L还将全系标配R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯，将运动、时尚、个性、前卫等几个关键词融合在一起。
全新路虎·揽胜极光L外观细节
内饰部分与此前保持一致，家族同源的温莎打孔真皮方向盘以及全皮革包覆内饰门板的运用，承载揽胜家族应有的细节与豪华质感。而作为专为中国市场打造的车型，全新路虎·揽胜极光L首发版还推出三种特殊的外观配色组合/两种座椅及内饰配色方案，并在细节之处辅以“Range Rover”家族标识以及“First Edition”纪念元素，致敬经典，并彰显独特身份。
全新路虎·揽胜极光L内饰
更令人惊喜的在于它的乘坐部分。考虑到中国市场消费者的驾乘习惯与用车需求，全新路虎·揽胜极光L的轴距较原有版本提升160mm至2841mm，这意味着它会有更加出色的空间表现。就实际体验来说，首先是后排腿部空间相比以往有着明显增加，经过加厚处理的后排座椅还具备靠背角度无级调节功能，能够为后排乘客提供更加放松的坐姿，而不必为长途奔波的劳累所担心。
全新路虎·揽胜极光L后排座椅
全新路虎·揽胜极光L还针对一些小细节有调整，比如后排中央扶手配备了隐藏式杯托与内置储物格，满足后排乘客的储物需求；升级后的三区空调让后排乘客也可以自行调节温度与风量；而可开启的全景天窗以及后排隐私玻璃在新车上也成为标配；另外还有可循环利用的环保材质内饰以及带PM2.5过滤的负离子空气净化系统等等，为的是带来更加舒适的座舱环境，进一步提升乘坐体验。
更加优化的储物空间等细节
中国消费者对于互联用车的极致追求也不会被忽视。全新路虎·揽胜极光L全系搭载InControl OS 2.0 系统，从菜单层级设计即贴近中国消费者习惯进行全面优化，操作便捷、流畅，可以与手机等电子设备相媲美。融合双10.2英寸高清触摸屏、12.3英寸全液晶仪表盘在内的多屏互动与车机互联等在交互体验上已然能够达到同级领先的水准，全新路虎·揽胜极光L还贴心地为喜爱户外运动的车主们准备了带OLED屏幕的智能手环，可远程解锁、控制车辆，还支持40米防水深度，方便车主在远足、游泳、攀岩等不方便携带钥匙的场景下使用。
带OLED屏幕的第二代智能手环
上述种种，都是全新路虎·揽胜极光L倾听中国消费者声音、并切切实实考虑中国消费者消费需求所作出的改变。相较于同级别那些简单粗暴加长而并未进行其他调整的“L”来说，全新路虎·揽胜极光L明显是更具优势的。
“世界品质”
但贴近中国市场诉求，可不意味着“中国特供”。全新路虎·揽胜极光L依然有着纯正的英伦豪华血统，骨子里也是路虎家族的基因。所以你可以看到，这台基于捷豹路虎全新PTA豪华横置发动机平台打造的车型，在动力系统、底盘乃至整车装配工艺等多个方面，均体现出豪华SUV应有的水准。
全新路虎·揽胜极光L全系搭载“英杰力”涡轮增压汽油发动机配合48V轻混系统。其中，“英杰力”发动机曾斩获“沃德全球十佳发动机”的荣誉，具备响应快、噪音小、动力强等多项优点；而48伏轻混动力系统的运用，不仅提升了车辆在加速阶段的平顺表现，也能在一定程度上改善燃油经济性。
全新路虎·揽胜极光L
PTA平台为全新路虎·揽胜极光L的底盘调校奠定了优秀的基础，在公路行驶时能够兼顾到操控与舒适表现。而当来到非铺装路面，即便车身经过加长，通过性能也丝毫没有缩水。路虎品牌引以为傲的第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC）在新车上也不会缺席，保证了脱困能力。即便是越野新手也完全不必担心，出色的硬件系统加持，全新路虎·揽胜极光L总是能让人轻松驾驭各种路况，去充分体验旅途的乐趣，这也是路虎车型的魅力所在。
全新路虎·揽胜极光L
或许你曾听闻某豪华品牌国产化以后品质下降的消息，但对于全新路虎·揽胜极光L乃至奇瑞捷豹路虎所有车型而言，这样的担心都是多余的。作为捷豹路虎首个英国以本土外的整车制造工厂暨全球样板工厂，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地集世界一流工厂设备、高度智能化制造能力、持续创新先进技术和全球统一生产标准等多项关键词于一身，以持续保障其生产产品的世界级品质。
奇瑞捷豹路虎常熟生产基地
2016年，奇瑞捷豹路虎还启动了名为“1毫米工程”的精致外观工程，从起初的门缝间隙面差达成+/-0.5mm起逐步完善，扩展至整车外观感知质量提升，奇瑞捷豹路虎在生产过程中不遗余力地引入了顶盖激光焊（Laser Welding）、侧围轮罩包边（Roller Hemming）等多项先进工艺与手段，旨在呈现最佳的外观整体性。
在此基础上，全新路虎·揽胜极光L的生产过程还采用了CDVR Sample，即客户驱动整车需求（customer drive vehicle requirement）数据库封样，通过整车关键特性的监控，以多样本、高标准的整车测量数据为基础进行封样，为每一个客户感知区域定义精准的监控计划，确保质量控制的一致性和准确性。而这，无疑也是“中国声音”的又一重体现。
结语：
自2014年国产化以来，至今已经有近10万辆揽胜极光在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地下线，成为深受中国消费者喜爱的路虎车型之一。此次上市的全新路虎·揽胜极光L，在延续家族豪华血统与优异整车品质的基础上，更多地通过对于中国市场诉求的精准掌控，来提供到更加适合中国消费者的豪华用车体验，这在豪华品牌中还是独一例。相较于市场同级车型，全新路虎·揽胜极光L还拥有极具竞争力的价格，这对于关注这款车的消费者而言必然是一个利好消息。
