近日，多家国外媒体试驾了奔驰新款电动轿车EQS，并对该车的加速性能、续航能力和驾驶舒适性做出了积极评价。

EQS是梅赛德斯-奔驰基于最新的纯电动平台MEA平台开发的全新大型豪华轿车，车身尺寸与S级轿车接近，配备107.8kWh的三元锂电池，WLTP续航里程为770公里。该系统将学习驾驶员的驾驶习惯，主动完成偏好操作。

目前，奔驰尚未公布EQS的价格区间，据国外媒体猜测，EQS作为奔驰的旗舰电动轿车，在价格上可能与S级相当。今年秋天，奔驰EQS将开始上市销售，未来将与宝马和奥迪的纯电动旗舰轿车竞争。

A. 延续S级豪华车型的三联屏足够神奇

奔驰EQS是一款基于奔驰全新纯电动平台MEA平台打造的大型纯电动豪华轿车。车身长度为5216毫米，宽度为1926毫米，轴距达到3210毫米。车身尺寸介于标准轴S级和长轴S级之间，由于没有中置传动轴，EQS与梅赛德斯-奔驰S级相比拥有更大的内部空间。▲新梅赛德斯-奔驰EQS

梅赛德斯-奔驰EQS的四个车门是无框的，并采用了嵌入式弹出式门把手，这种设计有效地降低了车辆的风阻系数。新款奔驰EQS采用了弓形车身线条和无缝装配工艺，进一步降低风阻，提高车辆续航能力，加上 "暗星阵 "封闭式格栅，使得奔驰EQS的最小风阻系数仅为0.20。对于电动汽车来说，更低的风阻意味着更高的续航性能。

此外，当车主用钥匙接近车辆时，梅赛德斯-奔驰EQS的四个车门都可以自动打开和关闭。当车主坐上驾驶座并踩下制动踏板时，车门会自动关闭。

当你打开车门，一定会被车内的尺寸超大、造型优雅的三联屏所吸引。奔驰把这套中控设计命名为Hyperscreen。该屏幕尺寸长1.41米，采用一整块不规则曲面玻璃覆盖整个仪表台，让数字仪表盘、OLED中控屏以及副驾驶显示屏在视觉上浑然天成。除了三屏之外，用户还可以选择与新一代S级车相同的中控设计

奔驰EQS配备了MBUX智能人机交互系统，该系统拥有8核CPU、24GB内存和46.4Gb/s带宽。在国外媒体的实际体验中，这套系统表现得非常流畅。MBUX系统可以学习驾驶者的用车习惯，可以主动完成打开座椅加热和打开天窗等操作。除了MBUX超屏，奔驰还为EQS提供了与W223代奔驰S级相同的双屏内饰设计，供消费者选择。

与汽油车相比，由于没有发动机噪音，电动车在噪音控制方面具有先天优势。为了进一步提高用户体验，梅赛德斯-奔驰对汽车的每个玻璃窗都进行了广泛的声学设计，可以提供三种声音氛围供用户选择。此外，车主还可以单独选择夹层声学玻璃，以进一步减少车内可感知的噪音。

奔驰将EQS定义为大型纯电动豪华轿车，属于D级豪华轿车，因此奔驰EQS未来的直接竞争对手不是强调运动性能的保时捷Taycan或特斯拉Model S，而是传统豪华品牌的旗舰级电动轿车。

奔驰EQS将在今年秋季上市，届时该车的竞争对手将暂时是奥迪旗舰轿车A8的插电式混合动力版和宝马旗舰轿车七系的插电式混合动力版。当然，奥迪和宝马不会一直拿插电式混合动力车型来与纯电动轿车竞争。未来，奔驰EQS的主要竞争对手可能是奥迪和宝马的旗舰电动轿车Landjet和i7。二、流畅的加速和雄辩的780公里续航能力不怕假标签

EQS 450+版本在后轴上配备了单电机，最大马力为333hp，峰值扭矩为550N-m；EQS 580 4MATIC版本则配备了前后双电机，最大马力为523hp，峰值扭矩为828N-m。如此强劲的动力使得两个版本的百公里速度分别达到5.9秒和4.1秒，这在这个级别中已经是非常快的加速了。

然而，在EQS的试驾过程中，国外媒体认为该车的加速并没有产生 "被踢爆 "的感觉，车辆的加速过程非常平稳，以至于国外媒体甚至忽略了其官方宣称的加速能力。当奔驰EQS的速度超过120km/h时，继续加速时仍能感受到动力。

奔驰EQS是一款重达两吨半的大型豪华轿车，能有这样的加速和乘坐体验实属不易。

外国媒体在山路上对奔驰EQS进行了测试。

根据奔驰公司的官方数据，EQS 580 4MATIC的WLTP续航里程为780公里，而EQS 450+版本的单电机续航里程将超过这个数值。外国媒体通过在开放道路上的测试，认为该车的续航能力将超过官方宣称的数据。在国外媒体试驾前，车辆续航里程还有711公里，在高速公路和山路上行驶一整天后，车辆续航里程显示还有500公里。奔驰EQS的续航界面

值得注意的是，国外媒体发现，奔驰EQS在弯道上的表现并不尽如人意。当能量回收开启时，很难将刹车维持在相同的制动力水平。另外，在下坡时，制动踏板会自行来回移动，不能保持在一个固定的位置，这在弯道中是非常危险的。如果我们想解决这个问题，我们需要关闭所有的能量回收系统，这肯定会影响车辆的续航性能。

结语：EQS受到国外媒体好评，将于年底上市

作为家族中的电动旗舰轿车，奔驰的EQS在各方面都达到了预期的定位，得到了国外媒体的好评。无论是动力水平、续航能力还是内饰设计都已经可以达到豪华D级车的水平。在奔驰EQS推出之前，每一代奔驰S级轿车都是这个级别的标杆产品。奔驰EQS的推出，不仅丰富了奔驰纯电动家族的车型，也为后续S级轿车的逐步电动化打下了基础。

目前，奔驰EQS已进入国内并开始路试，将于今年秋季上市，外媒预测其售价为90万元人民币。奔驰s级作为国内该级别最畅销车型，2020年销量达到2.4万辆。奔驰EQS继承了奔驰s级的所有优点，奔驰为EQS打造了与S级相同的豪华感和科技感。EQS上市后，将与奔驰s级在该级别车型中形成油电搭配，抢先占领老对手，占据纯电动大型豪华轿车的市场。