它是什么？

保时捷911 Carrera S Cabriolet是最新的911 Carrera轿跑车的开放式版本，是由于下个月遵循其封闭屋顶的关系。

就像它的妹妹一样，911 Carrera敞蓬车敞篷跑车在轴颈上具有明显的更轻，略微较长，轨道更宽，比上一代911卡雷拉软体更强大，更省油。

尽管从CABRIO的遏制重量跳起至少45公斤，但保时捷还声称在前面的迭代中提高了18％的动态扭转刚度。

CABRIO 911S拥有与轿跑车相同的平坦发动£机，79,947个Carrera具有3.4升版本，具有345bhp，236lb ft的扭矩和静止至62mph p的5.0sec。

89,740£ Carrera S配有3.8升动力装置，可产生395BHP和325LB FT，并可覆盖0-62mph短时间的半秒。

这两个变体都带有七速手动变速箱作为标准，但可以为您的经销商发音'Porsche DoppelkupplungsgetRiebe'，您将能够订购Stuttgart制造商的优秀双离合器变速箱。

随着PDK更快地越来越快地缩短0-62mph时，突出的顶部速度较低，更有显着，提高燃油经济性。在效率的主题上，所有911个Carreras现在都适用于标准的止动启动。

如果您仍然没有对配备PDK的911的引人注目的加速印象深刻，您可以指定可选的运动Chrono包。它配备了一个“运动加”设置，进一步削尖汽车的动力学和传输，其中一个4.3secs的0-62mph。

它像什么？

在结构上，保时捷911 Carrera S敞蓬雪茄毛利披石小于硬质变体，但我们正在谈论几毫米的差异。汽车的内部也遵循轿跑车，并从保时捷Panamera采取一些造型线索。

主干车削功能是全新的“面板弓顶”屋顶，其框架由织物和复合塑料构成，坐在由镁和铝制成的框架上。

这款新屋顶有几个包装效益，并非最不重要的是，保时捷能够跟随轿跑车的屋顶线的轮廓比旧式多层织物结构更紧密地关注。落下屋顶是按下中央控制台上按下按钮的情况 - 13秒后，结构整齐地在隔室盖下拆开。

911 Carrera S Cabriolet采用风偏转器，可以从驾驶舱部署，因此在试图适应靴子中的偏转器时，没有围绕着围绕。虽然它不能消除所有风噪声和抖动，但升降板的驾驶舱“旋流”量的减少是戏剧性的。