很少有汽车与他们的动力系一样，与Mazda RX-7一样多。

Mazda坚定地支付常规内燃机的趋势，据其RX-7跑车困扰着其Wankel旋转设置。具体而言，一个双旋转发动机，具有1.3升的组合容量，其237BHP输出由一对涡轮机辅助。

优点是显而易见的;你只需要看看RX-7的低鼻子，看马自达的旋转装置紧凑，它的定位低，远远镜头在冰色的雕塑的帽子上也有助于RX-7获得严重赞扬它的处理。

赞誉在这些页面上突出显示，1992年7月的RX-7的Autocar的原始测试并不令RX-7钦佩，这与令人愉快的处理和性能的当代置置：保时捷的968。

尽管如此，马自达从来没有特别好的良好，并非最不重要的是因为它的价格将它放在几百英镑的保时捷。它可能在968中提供了一个规格优势，但马自达的徽章与斯图加特机器相比，缺乏声望。

马自达确实在RX-7上进行了几次价格下降，以便提高销售 - 最终从34,000触及超过26,000次£触摸的清单价格 £- 但是RX-7仍然是繁忙的跑车市场中的一部分播放器20世纪90年代初。

它的奇怪机械规范肯定没有帮助其原因。对于所有Mazda的毅力，旋转发动机Wankel的动力平手从未以最佳的可靠性享有盛誉。或口渴。Autocar测试中概述了令人惊叹的饮酒习惯，RX-7管理不到令人印象深刻的15.5MPG总体p。

通过比较当代法拉利512 TR管理14.7MPG。可靠性将需要一段时间左右，但RX-7并没有在荣耀中完全覆盖，双旋转单元不完全是无故障摩托车的脚本。

然而，正好照顾RX-7可以是一个愉快的所有权主张，价格从5000左右£开始，这是许多良好的好看，高性能和精细的处理跑车。

第一次抵达1992年，马自达英国没有官方记录它带来了多少，但它在数百人中。不出所料的是，它在1996年正式进口 - 使英国规格汽车相对罕见。

英国RX-7S官方坐在其家庭和美国/澳大利亚市场的各种产品Mazda之间，英国汽车在没有偶尔的后排座椅，获得空调并向排气添加第二催化转换器。

所有这些都被描述为FD系列汽车，尽管在日本的2002年之前，MAZDA在2002年之前产生了许多更新。各种型号包括R，RS，RZ RB，A-SPET和Touring，除了使用五速手动的旅行，它具有四速自动。

最接近英国规范的导入模型是卢比。一些特殊版本也被建成了274bbp的洗澡。进一步令人困惑的是马自达在日本使用其edfini体育品牌，许多人都这么糟糕。

始终是20岁以上的原始汽车相对罕见的景象，RX-7现在更加困难。他们今天有一些邪教，这已经看到价格触底并开始再次上升。

Mazda Rotary Specialist Rotechniks的所有者的Gary Marks，01189 888 555，www.rotechniks.co.uk已经拥有几个并在无数的其他人上工作，并了解他们的鹅卵石。