奥迪的全新A8将成为第一个功能，该模型是斯特凡·Knirsch，该公司的技术开发的新董事会成员。

由于2017年推出，新的A8获得了48V电气系统，适用于一个大型启动器发生器电机（SGM），一种超大尺寸的交流发电机，连接到发动机的曲柄滑轮，具有大橡胶带和小锂-ion备用电池。

SGM不仅为备用电池充电，还可以通过橡皮带帮助发动机，当汽车以低速拉动时。这有助于降低燃料消耗，并且在某些驾驶情况下也可以降低排气污染。

Knirsch表示，汽油和柴油发动机将提供轻度混合传输，并将与新的奥迪SQ7上透露的新的“电动压缩机”相匹配。

压缩机使用从备用电池组的能量以极低的发动机速度吹入传统的涡轮增压器中，这完全消除了传统的涡轮滞后。

Knirsch不会提供有关哪种A8发动机将获得轻度混合动力和压缩机技术的精确细节，但预计V6发动机将首先获得系统，并在以后的日期，较小的四缸发动机也将受益于技术。

最终，轻度混合系统将在帕萨特和高尔夫大型汽车上穿过更广泛的VW集团。这种新型动力总成比传统的混合动力器昂贵，并且相对容易被复制到传统的内燃机。

根据汽车工程咨询AVL，典型的48V轻度混合动力器应增加否则标准发动机的功率约为20％，并将CO2输出减少约15％。

这些改进将允许Knirsch称之为引擎的“职权化”。结果是未来的高尔夫，例如，可以使用1.0升轻度混合汽油发动机和电动压缩机，提供与传统的1.4升TSI发动机相同的性能，具有明显更好的经济性。

这些新的轻度混合动力车和传统的全杂交传输将是VW集团“驾驶驾驶”计划的一个组成部分。该公司希望利用有关道路和道路状况的真实信息，进一步改善经济。

根据工程咨询AVL，轻度混合动力汽车将能够提供我们的信息，例如现场交通条件和可用于各种动作的道路形貌，包括怠速发动机并在滑行下坡时对备用电池充电，在汽车移动和空转时重新启动发动机，以期待接近转动红色的交通信号。