盖世汽车CEO 周晓莺：连接行业的人与企业

2022年3月4日，由盖世汽车主办的“2021第三届盖世汽车新供应链大会”隆重召开。近些年在新四化概念、双碳政策的影响下，汽车供应链正发生着巨大变化。全球缺芯、新冠病毒的日益加剧，加速了行业对于构建安全及可控的汽车供应链能力的关注。

在此背景下，盖世汽车于上海嘉定召开新供应链大会。并邀请业内专家就供应链发展趋势和采购方式的变革进行演讲交流，并组织100余家企业带着项目而来，与300余家供应商进行商务洽谈，促成合作机会。会议期间，盖世汽车CEO 周晓莺发表了欢迎致辞，内容如下。

盖世汽车CEO周晓莺

周晓莺：各位尊敬的嘉宾、各位远道而来的朋友，非常感谢今天和我们相聚在上海。大家已经知道我们由于疫情各种影响和防疫的规范，已经做了两次的改期。所以今天能够举办，还要感谢大家能够共聚于此。进场的时候大家已经看到我们要求全员提交核酸报告的，请大家多多体谅。

刚刚主持人讲了场地的受限，所以我们把展示区和主会场放在一起，和我们之前举办的很不一样。我们要习惯疫情给我们生活带来的新常态，企业也要学会怎么灵活应对新的变化。其实自从2020年开始大家就已经进入到了这种状态，中间也没想到中国的市场会那么好，当时大家反而很担心。后来发现中国的市场非常好，马上就出现了供应链，采购的朋友非常不容易，一直在保供。电气化的发展当中带来非常多的产品品类，采购们需要能够跟用户对接，反过来对于采购团队和原来的工作模式与方式也有非常大的变化，再加上不能高频出差，所以各种不确定性因素，各种“黑天鹅”层出不穷。加上最近俄乌的冲突，没有想到我们和平这么多年，突然发现原来世界还会打仗的。昨天台湾还在停电停水，对我们的影响还是非常大的。

当大家在提起一个混沌和不确定的世界对于我们生活的影响，起初应该还是个概念，到今天我会想每个人都在经历这些情况带给自身的影响。在深圳上班都要带棉被，因为要准备好装备。上海最近也有一些突发的情况，但是怎么样在不确定的外部环境中间，找到确定性的发展机会，找到确定性的成长空间，我觉得这是很考验个体与组织的弹性以及生存能力的。

今天每个到会参加活动的朋友们，都是从不确定当中找到确定的人。作为盖世来讲，在这里作为主办方非常欢迎大家，借这个机会我更新一下盖世现在的进展和业务情况。我们现在这个团队150多位同学主要分布在武汉、上海、北京。大家知道上海因为长三角为核心，武汉这几年发展也非常快，汽车行业发展也很好，北京现在对于汽车的产业的发展政府也是很关心的，也有非常多的软件和科技企业聚集在北京的领域，我们的团队就分布在这三个地方。

对于盖世的所有同学来讲，我们的核心使命是发现好公司、推广好技术。在供应链的板块更多像今天这样，我们会有非常多的信息和新技术的信息导入，帮助上下游打通和了解彼此，更快形成交易机会的促成。第二个，我们在产业报道方面，也是一直秉承更好挖掘行业的新技术和发展趋势，还有一些论坛、研究和培训，我们会逐步的展开。

听闻很多朋友觉得盖世办的活动很多，而其实我们是一家高新技术企业，也是软件企业，并不是活动公司。所以我想强调一下，我们有35%的投资是在研发的层面上，我们有很多研发的数据库在做很多软件的服务。另外，我们深耕汽车行业，这几年不只在传统行业工作，我们也参加了很多驾驶，还有智能网联的推动工作，盖世在其中承担了非常多的课题，希望能够在供应链上听到的信息、得到的内容，更好的向上进行传导，推动行业的共同发展。

我们从车企到零部件的公司大概占了70%以上，其实现在盖世越来越多做一些跨界的合作。这里面包含了很多消费电子领域的，很多做运营的公司、内容的公司、科技的公司。因为汽车这几年的改变，它的边界已经远远淡化了，不再像汽车的门槛、垂直性特别强，现在我们反而看到汽车作为一个品类被越来越多的品类看重，因为在原来的消费电子里面，它的增长空间已经到了一个瓶颈。

反观汽车市场，真正的保有量只有3亿。汽车的功能属性和价值属性也发生了很大变化，我自己也是一个新能源车主，我自从开了新能源的车以后，特别能体会这个车为什么能变成第三生活的场景，因为我确实在车里面可以做很多我原来开油车的时候没有办法做的事情，比如说中午的午休，可以和小朋友在里面唱歌、看电影。包括我以前离开车会忘了锁车，如今它自己会上锁，我原来的燃油车没有办法做到，我相信这个也可以带来新的窗口机会。我们也从和传统企业合作里面得到一些启发，我们通过这个合作反过来和我的用户共创新的产品。

我们很多资源的投入其实是在搭建整个行业生态的数据体系。这些数据体我们会把它做非常多的分类和分析，给很多企业打非常多的标签，也希望能够去到行业内构建数据的中间层。在另外一个模块我们会组建线下的交流和见面会，也会组织研发中心和采购部门进行技术的交流和展示，现在的技术交流和展示我觉得非常重要。在这么短的时间内，怎么快速打造有竞争力的产品，其实这对于供应链有着很大的挑战。因为汽车原来是规模化的效应，讲的是一款车可以覆盖很多人群。

如今我们可以发现汽车越来越向消费电子领域靠近，它更多的会在一个细分市场里面找到你的定位人群，然后把这个品类做多，反过来供应链要更加有弹性，更加适应小批量，需求也在不断做调整。基于此类情况我希望大家多用我们的数据库，能够不断更新迭代它的内容。我们有个很大的目标，希望把每个品类的颗粒度榨到足够细，我们现在遇到的问题是很多公司自己都不知道自己在汽车行业，但是汽车行业会找它。就像我们讲去年中国的销量为什么这么好，这个实际离不开中国供应链上各位同仁的努力，因为大家拼命的去保供，我想这更多体现了我们中国人的韧性、勤奋和担当。

在另外一个角度盖世也是有媒体属性的公司，我们也会发掘更多的好公司和技术。另外我们也有英文板块，所以在某种程度上承担了国外的群体对于汽车市场了解的角色，我们欢迎各位企业如果有非常好的技术和新的发展动向可以和我们联系寻求报道。新供应链其实增加了非常多的软件控制内容，这样的供应商会参加进来，它也会融入一些原来不在汽车行业的更多群体。如何能够在这个行业里面找到自己适合发展的空间，传统的企业其实一直在寻求自己新的定位。我们说从原来油车时代怎么才能更好拥抱和融入电气化，在智能网联的时候怎么让自己的产品变得更加智能，这个都是我们企业发展的产品战略提出了很大的挑战。

第一，盖世会做非常多的峰会和论坛，我们应该有非常多的朋友经常参加我们的论坛的。我们在论坛的策划和选题的过程中其实结合行业的热点，去年我们做了预控制器、芯片半导体、汽车半导体、智能底盘，因为大家知道现在智能底盘的变化也很大，它可能会改变我们传统汽车行业造车的方法和它的产品心态，所以我们在选择非常多的课题举办论坛的时候，其实也是很欢迎各位能够加入进来，因为论坛不仅是研发的朋友做的事情，其实现在研发、用户和采购供应链是一体的，甚至要和用户进行共创和合作才能开发出新的产品。

第二，也会做一些小范围闭门的研讨会，有一些话题可能不适合在大会上讲，但是希望能讲的更深，于是考虑做一个闭门的研讨会。另外，我们研究院会在前面信息的基础上说出我们对行业的见解，刚刚跟几位嘉宾的交流里面我们意识到台湾的停水停电，乌克兰的局势其实对我们这个汽车行业的影响还是比较大的。如果我们回到产业链上看，可能本身乌克兰对天然气的影响和汽车的关联还是千丝万缕，所以我们会从这个角度说出我们对行业的看法。这一块也期待大家如果有好的信息跟我们进行交流，就是相互更新跌宕。

第三，是我们的盖世大学堂，之前因为有疫情没有办法做活动，我们就在线上做了分享。围绕现在的电气化、智能网联、数字化转型、智能智造有非常多的课题在上面。去年开始我们也把这个课程放到了线下，为什么做培训这件事情？因为我们看到整个汽车产业其实就是整个国家在提的新旧动能转换，旧动能怎么快速切换到新动能？我以嘉定为例，嘉定就是汽车产业非常强的区域，比如说之前的蔚来，还有理想。

上汽本身也会有很多落在这边，但是当这些企业都聚集之后，你会发现人才变成很重要的点。大家开始门对门、点对点开始挖人，其实挖的都是一小部分。这个社会和技术的发展并没有给大家留下非常快的窗口期，让你快速学习。但是并不等于现在不行和未来不行，就像我们现在招人永远不会招经验特别强，因为我们现在最看重的是快速学习的意识和快速学习的能力，因为在某种阶段大家都在学习进步。

在整个现场中间大家可以看到，不管是从供应链还是从媒体，还是从论坛，还是我们的研究分析到最后的教育分析，整个的输出都是通过连接输出专业的内容，连接行业的人和行业的企业。新供应链大会，我们今天上午通过内容的分享帮大家建立一个认知，所以我们邀请了行业里面非常资深的大咖，他们有自己非常强的经验和优秀的实践与大家进行分享，下午我们会围绕项目本身做一些对接。最后预祝本次论坛圆满成功，谢谢大家！