鉴于Pat Symonds在过去的35年里度过了终极狂热的环境，一级方程式，而且随着目前被视为在各种重要方面失败的运动，这是一种愉快，而且令人惊讶地走出一个小时的采访与威廉姆斯技术总监感觉良好2016年。

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但这是你的叙述。他从来没有恐慌或跟随牛群。测量的决定是他的股票在贸易中，以磨练的直觉覆盖的证据制定。目前，他对他的运动的未来持乐观态度 - 两赛季的未来，其稳定的法规意味着成功将取决于仔细的开发众所周知的包装，2017年，其新规则涉及主要的空气动力学变化，旨在使汽车更快地制作汽车，这可能重新排列网格。

“赛车运动可能会使其治理，收入和支出等事情更好，”Symonds说。“如果我能改变一件事，我会提出预算。但对于所有的错，我们有一个诚实的运动，这是我们在今天的困难时期高度的东西。赛车由一系列法规组成，每个人都必须坚持，而且广泛地说，最好的人赢了。这一挑战仍然令我兴奋，虽然我不会在冬天错过它，因为这是一个非常繁忙的时期。但现在我们在冬天结束时，我迫不及待地想到那里。“

虽然参与了纯粹的赛车，但几乎所有他的工作生活，瑟德都对F1技术转移到公路车的转移深感感兴趣。这是一个重要的原因，为什么2014年推出的F1当前混合动力电动动力传票器的热情支持者，即使它因批评了一流的“家庭理由” - 噪音太少，技术复杂性，高成本和困难的驾驶性他们之中。有些人要求它被一个简单的发动机传输系统从所谓的好日子中替换。

“这对配方留下来说至关重要，”西交流热情。“我们用F1和WEC进行了什么[世界耐力锦标赛]发动机对未来的道路汽车直接贡献，如果我们现在退缩，这将是一个完整的悲剧。当然，成本很高，但有的原因。

“发动机在2014年首次比赛，但他们的观念追溯到2007 - 2008年。然后，没有金融危机。赞助仍然很丰富。社会的大问题是二氧化碳和能源安全。西方石油储量较低。整个想法取得了很大的意义。非常重要的是不要被视为消费的公式，而是为了效率。发展成本并不那么重要。

“向2014前进。发动机准备好，但世界不同。美国现在通过压裂充足。一桶原油的价格为40美元，而不是120美元。二氧化碳仍然很重要，但人们也在谈论清洁空气和颗粒。世界范围内的经济衰退已经敲了六个广告和赞助预算。我们与世界有点不同步，但行业和社会也是如此。但是我们所取得的成就仍然非常相关。“