基于利物浦的BAC，125,000名£单声道日单座的制造商将于今年晚些时候开始工作，以至于其“纯粹超级牌”的稳定性，旨在提升当前20年的总产量达到100多个。

公司，在十年前在德国建立的汽车设计咨询，由利物浦出生的兄弟尼尔·尼尔和伊恩布里格斯，目前雇用了24人，但要通过建造更多的汽车并移动更多的装配行动来扩展到近60人 - 屋。

开发总监Neil Briggs表示，BAC（这是Briggs汽车公司）将首先将Mono生产从目前的两辆或三辆车生产到今年年底的四辆，以削减其当前的等待名单并帮助应对需求从现在的20个出口市场稳定，美国目前是领导者。

Mono的StableMate是几年之距，虽然Briggs相信该公司灵活的制造进步和敏捷，一旦进行了重大决定，就达成了重要的决定。

少数新的BAC模型的规格设置在石头中，虽然很多Mono的性能 - 超轻重量，性能非常高，表现紧凑，精致的空气动力学，驾驶员拥抱驾驶舱，“惯例汽车”悬架技术，通常吸气的电力并且可能是一个气动划桨控制的赫瓦南跨域 - 将在议程上。Neil Briggs表示，他希望使用发动机合作伙伴在设计和集成阶段更充分地合作。BAC也即将指定一名所有者咨询小组，并将仔细聆听其意见。

关键决策将超过汽车的大小，无论是开放还是封闭的驾驶舱，最重要的是，座位数量及其布局。到目前为止，Neil Briggs说，有利于单身和三个座位（中间驾驶员）的强烈观点。“没有什么是决定的，”Briggs说：“但我不相信我们会做一个双座位。那是其他人的领土。“

2016年，Mono获取了苏姆武装开发的2.5升FORD四缸发动机，以取代以前的2.3升。它提升电力9％至310bhp，但承认40kg重量增加，因此其功率重量比率在525bhp / tonne停留。它还具有第一次具有逐丝油门，提供更大的灵敏度和更复杂的节流映射。

Mono的其他变化包括采用更宽的底盘和较薄的侧面板，允许在Mono的驾驶舱内进行56毫米的额外宽度。但是，尽管有这些变化，但单声道的外部尺寸保持不变。每个驾驶员还配有定制安装座椅和方向盘，可以用可见碳纤维指定侧面板。