在新奢侈品轿车的模型范围内，保时捷Panamera的两个“以性能为导向”的插件混合版本。

Porsche本周推出了高性能的四轮驱动汽油和二手Panamera的二柴油变体，进一步的衍生品在以后的日期加入该范围。

汽油插塞Panamera S e-Hybrid成了传出模型的一部分，但进货版本将夸耀混合动力车，确认培训培斯委员会首席执行官Oliver Blume：“在不久的将来我们将有一个进入插头 - 在混合模型中，我们将拥有顶级模型。这是我们的战略。“

他不会对混合系统的技术格式或能力绘制，这些格式将用于推动这两个模型，除了说有可能从中获得更多性能，以及更高的效率。

他说：“此时我此刻对我来说，插件版本是履行所有二氧化碳规定，而且是我们的性能需求的最佳方式，”他说。“我们有可能进入更多权力。”

所有新品种的涡轮增压V6和V8汽油'Kovomo'发动机在奥迪和保时捷之间共同设计的发动机可以与混合系统相结合。

Drivetrain DevelopmentJörgKerner排除了一个基于汽油发动机的混合动力车，另一个在柴油上以不同市场的不同市场需求。

此举标志着哲学的转变，远离使用杂交，专门用于使用它来增强性能。Hybrid Panameras可能有一个“e-boost”功能，可以部署电动机以暂时增加性能。

如系统在保时捷918 Spyder上使用;在“体育混合动力车”模式下，汽车的电动机为电气提升的形式提供了对燃烧发动机的支持，或者当燃烧发动机的操作点可以优化以获得更高的效率。

“如果你驾驶一个保时捷，你想要玩得开心。这就是我们说我们具有绩效类型的混合动力的原因。你可以电气驾驶，但你也可以玩得开心，“Kerner说。

他补充说，Panamera的杂交种子范围有不同的表现：“我觉得我们有一个Panamera 4s，我们有一个Panamera Turbo，所以在混合中你也可以有不同的汽车”。

一个Panamera混合动力车可能会采用汽油v6和另一个V8，两个轴上的电动机以辅助性能。

Blume还解释说，朝着电气化的致动 - 例如在十年结束时期到期的全电动任务E概念的生产版本 - 不会导致保时捷放弃其性能的汽车根源。