如果他们听说重庆，任何汽车爱好者都会被原谅。这个城市在中国中心的这个城市占据了3000万人，北京市南部1100英里，但它可以很容易地声称成为中国的汽车城市30辆汽车工厂。每年有足够的能力生产300万辆汽车，占中国总车产量的12％。对于上下文，从这个城市的产出超过英国的生产记录（200万，于1972年套装）。

重庆的汽车焦点大部分是长安，这是一家拥有自1959年以来建造汽车的国有企业，从一名世界大战美国吉普车建模的军用卡车开始。如今，其范围已扩展到17个长安徽章模型，包括电动车辆，输出从七个装配厂和一家发动机厂的一年增加了一年。但长安还有福特，标致和铃木的合资企业，将年产量达到300万。

最近，长安受益于巨额投资;它在梁江之外的工厂，在重庆以外，工业“集群”的核心被硕巨£大的投资升级。这项投资的最明显的证据是长安的两个最新型号，既有高骑行的SUV：自7月以来，中国销售的五座CS55，从去年11月的七座CS95。

两者都在中国设计，但在英国，美国和意大利的工程和设计中心有相当大的投入。长安不仅仅是一家当地企业，即使今天它的汽车在很大程度上专注于国内市场。

“我们真的把我们所知道的两个新的SUV所知道的一切，”长安的车辆集成头，“我们真的让汽车井井有好处。”

此前，英国人参与磨练福特欧洲的范围，达到前一代的嘉年华，然后搬到长安福特合资企业，然后到母公司。

通过长安运行了一项重要的福特主题。Safety Hui Zhao负责人，曾经在福特的迪尔伯恩安全中心工作。