格里芬房子是沉默的。在这里的接待区是沃克斯霍尔的英国总部，从1964年到去年，曾经有两个蓬勃发展的层叠瀑布，前台的每一侧。我是惊讶的保安人员对听力损失或耳鸣没有起诉。

今天，Vauxhall已经搬出了，该网站被设定为重建进入住房，偶尔的van Mooching到主楼一侧的安全办公室是唯一值得注意的活动。那个和坐在前面的深绿色的Vauxhall莲花卡尔顿。

观点：最热门的沃克斯霍尔舱口常常是Maddest

他们都是深绿色，莲花。“没有选择。拿它或离开它：那是车，“哈德科姆哈德莱召回，他当时是沃克斯霍尔的特殊项目经理。他的职业生涯继续包括Monaro，VXR8和VX220的喜欢。

莲花卡尔顿今年30岁。这将是任何重新审视的原因，它不是因为VAUXHALL，现在在PSA所有权和莲花下，吉利在吉利下都在重新养活中。

1990年，两家公司都是通用汽车的一部分。Vauxhall（以及欧洲大陆欧洲的欧洲欧洲大陆的较小程度）有一个肮脏的图像，它想要转移，莲花总是需要额外的工作。

48,000£朵莲花卡尔顿，一个高性能版的Vauxhall的大行政轿车，被认为是可以完成两者的汽车。它做了，然后有点。“顶级速度为176万小时，我认为新闻界所有人都”这不是社会负责“，”哈德尔说。

这是真的。即使是Autocar的编辑，Bob Murray也写道：“没有人购买这辆车可能会争辩，他们要么需要使用一个据称在180英里每小时的顶级姓氏”，在倡导沃克斯哈尔应该限制汽车之前到155英里/每当 - 欧宝管理的建议。

但Vauxhall想让汽车做它可以做的事情。 “我做了一件[当时的土地速度记录持有人] Richard Noble在Elvington机场，”Hathere说，“在这个和蒙诺罗设定顶级速度。我记得乘坐速度指向六点钟的卡尔顿在卡尔顿的制动板上，我们锻炼了186万小时。“