很少有汽车公司像迈凯轮一样穿着历史。1958年由一家喀里尤于1958年抵达英国，1963年，他将他的名字放在SportScar的后面，开始了一个传奇;一个传说，今年庆祝其50周年。

还有什么更好的庆祝方法，而不是揭示其最令人预期的公路车的生产版本？在这里，经过几个月的戏弄，概念和稳定的令人难以置信的统计数据，是其最新道路怪物的最终版本：迈凯轮P1。我们终于拥有完整的故事。

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那历史怎么样？嗯，所以坚定的是公司的深层和杰出的胜利名单，思考八个建设者的世界锦标赛和12个F1世界冠军 - P1实际上是一辆道路的一级方程式一辆车。

我们将在某种程度上提出F1的影响，因为首先我们需要告诉您关于这种动力传动系统。在技​​巧Aero Body下面，在MP4-12C中休息3.8升双涡轮增压V8的调整版本，在这里产生727BHP和531LB的扭矩。它干燥肿胀，用一对水冷和油润滑涡轮增压器，最高可达2.4巴（比12C的0.2巴）。

还有一个电动机产生另一个176BHP - 一级方程式汽车KERS的双倍权力 - “填充在涡轮发动机的扭矩曲线中的孔中”，因为迈凯轮的测试驱动程序克里斯·克里斯·克里斯·克里斯队指出。电路板上有一块轻量级电池组，能够通过方向盘上的按钮立即提供高达176BMP。

因此，您的研究总计是903BHP和664LB的扭矩（限制为保护离合器），电动机永久主动 - 它不会通过七速双离合器自动变速箱发送而切换进出和外部。向后车轮的电源。应该有剃刀尖锐的转向：只需2.2次锁定锁定，而12C为2.6。

因此原始统计数据如下：0-62mph需要“小于”三秒钟，0-124英里/小时在七秒钟内完成，0-186mph需要17秒。将其与迈凯轮F1的时间与3.2s至62mph，9.4s至124mph，22s至186mph，您得到了一些印象，即P1快速。

不仅如此，它也很滑，身体不仅使用原来的F1作为灵感，而且还使用Lewis Hamilton的2008年冠军赛迈凯轮F1汽车。啊是，f1。在下面，有一个单一的碳纤维桶，如在12C中，比钛的五倍强，甚至满足FIA的负载规范（提示），而每个车身面板由轻质碳纤维制成，并将空气引导到它的位置。需要大多数，几乎“收缩包裹着”自身围绕着动力传动系统。即使是前面的灯条也被最小化以允许更大的表面积以使热空气逸出。

TRICK AERO还包括一个带有可移动DRS式皮瓣的后翼，在路上延伸120毫米，并在轨道上沿“比赛”模式达到300mm - 像倒飞机翼一样工作 - 以及未来的几片襟翼前轮。所有的，P1在160英里/小时内开发了600kg的低压 - 这将是毫无意义的，迈凯轮指出，在汽车的218英里照片的顶级速度下具有这样的下降。

此外，还有非常复杂的悬浮诡计，呈氮碳纤维蓄能器的形状，处理升降刚度和卷刚度，以及一种自平整系统，可补偿乘客并燃料高达4mm的公差。它与四种模式相结合：普通，运动，赛道和比赛，也很低; “比赛”模式将汽车落下50毫米，加强液压弹簧，增加了300％的速度。对于谦虚的睡眠警察，还有一个功能，可以在高达37英里球的速度下将汽车的高度提高50毫米。

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因此，由于这种蓄能器和弹簧系统，没有防卷杆，P1悬挂悬架直线，当道路变得曲线时，改变阻尼和扭转刚度。我们被告知，在全攻击模式下，没有身体滚动。

因此，麦克拉伦估计，您将能够在转弯时达到2G，使用特殊开发的PiRelli轮胎与赛车轮胎更接近的赛车轮胎，而不是正常的道路车胎，安装在轻质19英寸前和20英寸后轮上。隐藏内部是Le Mans-Spec 390mm前刹车片，带六活塞卡钳，380mm后制动器，带有四个锅，所有的外壳定制垫由Akebono开发。

里面，麦克拉伦连根拔起碳纤维树木，因为它无处不在：仪表板，地板，标题，门，摇臂和中央控制单元都是CF，所有没有漆器可以节省往返... 1.5kg。

地毯是一种选择，地毯是一种选择，赛车桶座椅使用，但泡沫填充的最不可智能，甚至是玻璃舱的灵感来自裸体骨架的战斗机。一切都在，整车的重量在1,395kg - 100kg害羞的p我们猜到的时候。

P1计划总监Paul Mackenzie告诉我们：“这可能不是绝对最高速度的世界上最快的汽车，但这绝不是我们的目标。相反，我们认为它是赛车赛中最快的生产汽车，更重要的技术声明，对路上驾驶有远相关。“

令人印象深刻的东西，没有？只需375个P1S将被建造，每次成本为8.66,000英镑，每年延迟开始。一年的时间：现在的P1现在反对新法拉利的战斗 - 来自Maranello的最具技术先进的模型，有史以来建造的 - 和保时捷918蜘蛛。

你的钱会在哪辆车？