你不必渴望本周的阿斯顿马丁-Amg-ercedes公告，看看阿顿的内容。

正如我在12月所说的那样，当阿斯顿获得新的金融支持时，它需要一个像梅赛德斯这样的实体绑定，因为它太小而无法单独开发大型东西。

本周的公告具体包括Aston使用AMG V8的适应版本。好的。我喜欢现在的Aston V8足够好，但与竞争对手相比，它缺乏直接注射或涡轮机，这意味着它这些日子几乎没有足够的东西，而且它是口渴的。传输从来没有是我们最喜欢的阿斯顿的部分。AMG将能够帮助，可能使用其双离合器单元，或其多板捕爪的自动框称为MCT。

然后有驾驶员援助和主动崩溃安全。这是因为本周的协议实际上有两部分。一个是Aston和Amg for动力总成，另一个是在阿斯顿和更广泛的梅赛德斯的“电气和电子架构”之间。

看看你可以获得911或Panamera或Bentley的东西：自适应LED前灯，雷达，碰撞安全性，先进的稳定性控制，基于相机的系统，互联网连接。能够掠夺梅赛德斯橱柜 - 这类东西的最佳地点 - 将做阿斯顿马丁而不是一点伤害。我们甚至可能会看到阿斯顿的无风道导航系统的结束，支持更新的东西。

当然，电力也意味着杂种。两方面都不会谈论它。但是梅赛德斯再次成为领导者，我认为阿斯顿马丁可以在Rapide继任者中使用这一点，这是否是最温和的系统或完全插件援助。没有那个，在十年结束时，任何豪华汽车制造商几乎都将关闭中国和美国等市场。

对于梅赛德斯和AMG来说，可能是毫无明显的。好吧，如果由此产生的阿斯顿是好车，它对可信度有益。看看帕加利为AMG的声誉做了什么。AMG由Petrolheads经营，他们只是无法抗拒在史诗般的意大利超级跑车中看到他们的v12的想法。

但是也有钱。德国人肯定会以利润向Gaydon销售他们的发动机和组件。他们也可能从阿斯队进行定制设计和室内设计的能力，以及如何与狂热客户培养亲密关系的能力。

唯一的是，这可能是一个友好竞争对手。梅赛德斯 - amg让一些汽车思考与阿斯顿竞争。SLS和SL65可以在某些眼中成为符号或DB9竞争对手。CLS63很好地播放了一个便宜但有效的雄厚的竞争对手。如果AMG有助于阿斯顿，它可能会失去自己的销售。特别是随着AMG目前正在开发一个更便宜的双座前置跑车坐在SLS下方。那不是一个有利的竞争对手吗？

实际上，可能不是。出于一开始，阿斯顿始终命令更高的价格 - 和较低的销售数字 - 而不是等效和等效的AMG。但大多数情况下，他们只是一种不同的汽车，由不同的人买了。

梅赛德斯擅长认识到这一点，并相应地进入合作。例如，它与柴油发动机的英菲尼迪密切合作，甚至将其A级平台捐赠给新的英菲尼迪，以建造在桑德兰。您可能认为Infiniti是梅赛德斯竞争对手。但梅赛德斯已经完成了研究，显示Merc的日本竞争对手是lexus而不是infinti，而英菲尼迪竞争宝马。所以梅赛德斯可以帮助Infiniti，而不会在脚下射击。

似乎同样适用于阿斯顿马丁。