如果您熟悉熟人，您也应该熟悉我们的伟大的爱。

Nisan-Emblazoned赛车的原来，Ben Bowbbled-Ben Bowbbled赛车赢得了所有在2012年Le Mans 24小时比赛中看到最终脱颖而出的人。虽然日本制造商一年后从项目中退出，但德文婷远未死亡。事实上，它可以成为一辆公路车。

是的，真的。Don Panoz前面的德文赛车继续在美国的封闭式屋顶原型竞争，在那里竞争联合的SportScar冠军耐力系列。

公司最近证实，德文路汽车的发展全面展开。道路车的技术重要性和能力远远超过我们自己的详细信息，我们必须遗憾地承认。

那么他们会采取什么样的形状？嗯，2015年已经确认了一个双座GT概念，是我们先看到的。它将是快速的，但不是笨拙的强大：超滑的尖端形状否定了对大量电力的需求。

“它将旨在证明，由于今天的许多最佳跑车的马力较少，这是一个基于尖端架构的两座绩效汽车将提供相同的性能，但以前具有以前无想到的燃油经济性和效率，”我们告诉。

这种对燃料啜饮的热情通常不会引起我们的兴趣，而是与赛车的这种内在联系 - 只看上面的渲染和专利的图纸 - 我们不禁刺破我们的耳朵。

较小的功率需求是质量减少的直接结果，两者从前端显着更加纤薄，而且还有较低的成分，而在制动器和轮胎上也应该较少。

到目前为止在线制作它的专利图案显示了两种不同的设计。一个似乎仅仅是赛车，贴花撕掉（甚至是屋顶勺仍然完好无损），而第二个，目前较少的解决设计是有点常规编织的一系列。

有后窗，漂亮的标准门装饰着翼镜，以及在前后轨道宽度之间看起来不那么明显的视差。有一个有时的尾鳍，所以它仍然足够饼干。

然而，也许更多的饼干是野心延伸到两座跑车之外。该公司也计划了一个四个座位原型，旨在提出138bhp 1.4升涡轮增压汽油发动机将看到其产生68mpg的燃油经济性。该公司指出，电动，混合动力车，气体和燃料电池供电都可以使用，以及传统的汽油和柴油横向发动机。

相当多的道路倾向于成本，以及中安装的发动机和如此最小的前端（以及溢价的空间）的实际情况是尚未回答的问题。我们也没有想到欧元NCAP可能会感受到的意思。但是，我们甚至能够考虑这些问题的事实是令人兴奋的。

你怎么看？你想从展示室 - 规格德文展看看什么？