捷豹陆路队正在帮助适应一条额外的车辆的道路。司机将获得超越视野之外的危险的早期警告。然后他们的汽车将自动通过警报。

围绕100“智能”连接和近自动车辆将使用40英里的道路部分，将其与普通交通混合。在考文垂和索里哈尔之间驾驶？这意味着你。

全世界的工程师同意，如果它们能够在上面的信息和超出其内部传感器和映射可以收获的情况下，自主车将更好地工作。“已连接的走廊”，作为JLR，是一个例子。

我们通常在顶部龙门架上看到的信息是一个例子。队列或冰警告将直接转发到连接的汽车，警告驾驶员或自主系统。可以通过相同的传输发送果酱周围的可能重新路由。

V2I，Boffins称之为：车辆到基础设施通信。但我们在这里还有V2V：车辆到车辆。如果你必须在刹车上堵塞，如果跟随你的车仍然在盲目弯曲的情况下，那就不会友好，被立即警告？

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这不仅仅是安全。与世界各地的类似项目一样，沟通应该改善流量。它将帮助汽车合作以更顺利地合并。它应该启用“排列” - 一条汽车的蛇，在它们之间带来微小的空隙。给定速度较小的间隙意味着更多的道路容量。

“这些技术还将帮助我们在移动时达到客户对连通服务的需求，”JLR。所以你是：当你玩什么时，你的车就是驾驶，然后，然后是辐射6。

实验耗资5.5米，被称为“英国 - Cite”（英国相关的智能运输环境）。西门子，北翁龙，沃达丰，地方局和大学和米拉也是该项目的一部分。