Ken Okuyama是一个相当大的家伙。Topgear.com几年前在东京电机节目期间遇见了他，在哪里，前宾列尼拿设计老板 - 他监督了法拉利恩佐，玛莎拉蒂鸟笼概念，和吉姆林肯斯的潮流设置一次性P4 / 5，这是无意中的汽车踢踏式法拉利的内部特殊项目打字 - 谈论他的新看看新看似新的Shkinsansen火车，他的梦幻般的眼镜，最重要的是动漫的kode9跑车。我们意识到，肯在返回高端汽车定制时是新的前跑步者。事实上，他目前声称是日本唯一的秩秩罗。

现在他再次完成了它，将电源输出稍微升高，这是一个双座Barchetta，在蒙特利的汽车周期间在鹌鹑聚会上出现。这个名字参考了1957年的事实，即在首次出现在制作中的各种传说时，1957年是一个流域一年。

在这方面的列表之上，我们怀疑，是浮船围栏法拉利250 Testa Rossa。您可以看看，与敏锐的回忆的法拉利粉丝可能会发现与2000年的Pininfarina概念车，Rossa，通过Kode57的Concepty线条的改进的599 GTB机箱的存在带下划线的连接，确实是599动力总成。

宏伟的6.0升V12由德国法拉利调谐器Novitec Rosso工作，常规汽车的612BHP产出现在扼杀了700BHP，随着扭矩的伴随着。NoviTec也摆脱了悬架，可以提升前端以避免不冷凝符合前漫反射器界面。Kode57完全穿着599年的内衣，完全在碳纤维身体面板中，以及其他造型脱颖而出的设有门向上和向后升起，并通过透视前翅膀。

“前轮周围的开口看起来很棒，我喜欢你能看到悬架的事实，”肯告诉TG.com。“但它还有助于减少通常发生在前轮周围的高压的积聚。然而，我们正在研究“循环”的挡泥板，因为设计可以沿着车的一侧送炸药。“

假设最终用户实际使用该车，而不是仅显示它。Ken是COY，关于Kode57的成本是多少，但承认它在1.9米（1.5亿英镑）的地区。他还说三者已经被卖掉了，只有其中一个在日本。“我想传播爱情，”肯笑着说。

“这是定制的最新章节，”他补充道。“我的客户喜欢它，因为它允许他们涉及从头开始的项目，从草图工作，并密切参与整个过程。”