愿我们谦卑地向你展示新的兰博基尼·阿文塔多德S.它在这里，它是黄色的，它很快。我们被告知它代表了Aventador的新基准，因此我们必须通过其无数更新。

首先，最重要的是，更有力量。6.5升V12现在从“常规”的“航空公司的691BPP”中启动了730BHP - 而是在Madcap Aventador SV的740BHP上下降了一小部分 - 由于优化的气门正时。

REDLINE已转移到8,500RPM以进行良好的衡量标准，并且通过该七速变速箱向所有四个轮子交付，将LAMBO从0-62mph踢出2.9s，并在217mph的顶部速度上踢出灯光。排气量也比以前更轻的20％，这当然是指与噪声相关的各种良好的东西。

哦，是的，所有四个轮子。这个LAMBO的下一个最重要的更新是我们第一次在Banzai Centenario看到的四轮转向系统;它第一次被施加在生产兰博上。前轴获取Lambo的动态转向设置，但后部有两个独立的执行器，调整五毫秒快，响应驾驶员的转向输入。

在低速下，前轮在与后方相反的方向面对，实际上减小轴距，而在高速时，所有轮子都具有相同的角度以更好地稳定。当我们在带有这个RWS系统的原型SV上测试它 - 在轨道上 - 当然 - 我们在它“对汽车的稳定性，可预测性以及您的信心，承诺和速度增长的速度下进行了巨大差异。”好的。

此S还通过修订的运动学，为该四轮转向技术，新几何，新的“实时”变量阻尼系统和新的后弹簧进行了更新暂停。ESC也被重新校准以更快，并且据说提供“改善的粘合检测”，以帮助最大化各种条件的抓地力。但是，不担心：永久的四轮驱动设置已被重新调整以应对后轮转向（保持持续），同时仍然允许“过高的行为和运动，安全的驱动器”。掌握。

还有一个'兰博基尼Dinamica veicolo Attiva'（LDVA）控制单元，管理所有新系统。基本上它是Aventador S的大脑，在汽车上使用传感器来确定所有条件的最佳设置。您可以从四种底盘模式中进行选择，这些模式会改变Torque / Esc界面 - 体育，Strada，Corsa和Ego（后者当然是唯一的）。这是你想要的运动，因为它在舵芯板上为后部发送了90％的扭矩。

新轮胎提供了Pirelli（P Zeros）的礼貌，同时您将碳陶瓷制动器作为标准（400毫米，背部380mm）。Aventador粉丝无疑将发现新的鼻子和更大的前分离器，前保险杠中的两个新的空气管道，一个新的黑色后扩散器，带翅片，三个单一出口排气尖端。总而言之，前面的额度超过常规副手，超过50％，机翼设置为最大攻击，低拖动模式下400％。

哇。步入内部，您将注意到一个新的TFT数字划线，Apple Carplay作为标准，以及添加遥测系统（圈时间，跳闸数据等）的选项。还可以选择在Lamborghini的AD Handeram定制计划中清空钱包。明智的规格，年轻的吉迪......

当它在明年在英国降落时，它将花费225,955英镑（毫不含税）。考虑到所有SVS已经售罄，而Centenario是一个禁止你，也许这是你需要的Aventador ......