电动车很快就会花费与汽油的成本相同 - 珍惜买，更便宜。但范围仍然有点少，充电有点慢。所以人们去寻找这些领域的游戏变换器。

固态电池获得了很多通话时间。小奇迹。它们用固体更换当今锂离子电池中的湿电解质。因为它们更简单，他们可能会更便宜，更轻，而且它们不需要液体冷却。它们也应该更持久和防火。可能更快充电 - 只要您可以找到比今天的350kW高端工作更强大的出口。

这不是疯狂的汽车运行自来水废话。它已经在实验室完成了。Dyson在这项技术上赌它的新车。丰田遍布它。毛毛虫最近投资了Fisker，引用了Fisker的固态技术是一种原因。在包括剑桥大学的合作伙伴，全部尊敬的瑞士弗劳霍夫机构有一个重大项目。

但即使他们得到它，行业也不会立即采用这些新电池。公司仅在植物中唯一的较近投资，以制造今天的细胞和电池。他们不会只是关闭那些 - 金融必要性是将它们摊阵数十年来。但除了特斯拉的巨蜜，这些植物主要在亚洲。Fraunhofer指出，如果欧洲带来固有状态并开始在这里开始，这对大陆来说是一个战略胜利。

同时，收费点仍然太稀缺，人们为他们排队。如何完全跨越它们？表面下的埋管感应充电垫。不仅仅在停车场或交通灯，而且在道路本身，所以汽车在开车时充电。它实际上被雷诺与Qualcomm展示了。汽车握手，然后在速度连续的情况下拾取一个线圈的能量。

但它似乎是一个疯狂的解决方案，这将被其他发展所取代。该项目计划在长距离电池花费财富时。在移动上充电似乎是一种简洁的方式，让小电池ev去做道路。现在我们有更好的电池和更快的充电，如果坚固的科学家们做过他们的事情。任何用于挖掘高速公路以在下面运行线圈的人？思想没有。哦，有人最近指出的那个卷是温暖的，所以动物喜欢睡在他们身上。道路杀死天启艾哈伊。

总的来说，如果你回顾我们以前的故事 - 这里，这里和这里

尽管如此，燃油税有助于为NHS和教育和国家的国防支付。国内可以没有。它也不能在所有电力上提高税。

它不必。几乎所有的EV都是连接的。他们知道他们在哪里，他们接受了什么电力。他们也可以报告它。因此，可以将自动道路通行兑换到EV，或以比进入您的南部加热器的速度更高的速度税收。仍比汽油便宜。