还记得雷诺zoe e-sport吗？一个460bhp四轮驱动电动热舱口，这是一个展示概念，以证明EVS可能很有趣，但似乎没有太多的生产合理性。

或者我们想到了。雷诺有一种感觉般的热舱孵化; 5涡轮增压器和CLIO v6，所有中间发动机和可怕的驱动，证明这一点。您可以争辩说，销售两个座位的梅格尼为72,000英镑正在拆邻车间。

据雷诺的电动车辆首席吉尔斯诺兰德称，佐伊电子运动 - 或者沿着相同线的东西 - 还没有死亡 - 还没有死亡。

“e-sport更多要测试水，表明你可以展示的不是无聊，”他在法兰克福电机展上讲述了顶级装备。“这是一个很好的沟通工具。反应非常强。人们告诉我'我们有兴趣，你能做到这样的事情吗？“

“我们还没有得出结论，但它确实点击了我的歌曲，这概念的接待是如此积极，我们的一些竞争对手已经确定了这样的事情窗口。”

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鉴于雷诺运动的历史非常极端，有限的舱口，我们建议该公司内存的能力已经存在于道路上的一些电子运动。

“完全是，”Normand说。“我们始终使用雷诺运动，他们与一级方程式联系在一起，获得所有技术。我们公司的桥梁非常开放。

“雷诺运动代表终极性能汽车，所以如何用EV递送这一点，特别是随着目前的电池化学，是问题。

“我们正在研究下一个电池生成，固态电池，他们可以回答很多关于终极性能汽车的问题。特别是在经济实惠的价格持续耐用时。

“技术上，我们开始拥有一些想法，但我们尚未以合理的价格提出在所有这些挑战之间找到良好的最佳点。”

但是，它不仅仅是一个希望的闪闪发光。给我们雷诺运动内部人告诉我们，奖杯r这么早就在当前的梅格恩的生命周期来到了，所以它可以在排放法规之前推出，插件电源可能比我们想象的更快到达热的掀背车。

兴奋的？害怕的？