土地罗弗后卫。我不希望相反，但我不是真的。我觉得我免受显着贪得无厌的兴奋，围绕着它的伟大复出 - 这是似乎岁月，并且可以说是最近几十年的人。然而，随着D240 110支出几天后，我希望它激发SUV市场的海洋变化。

这不是我的一杯茶，因为我没有像许多同事那样长大的防守者。在墙壁上，我一直都是对新的菲亚特500的原因更加同情，而不是他们的父母父母的孩子。但新的4x4在内的几天已经确信我的众多点头到过去的土地匆匆而不是合并的参考，而是真正的有用功能。

有趣的是。所有原始LR设计师的实际原因都采取了新的生活，这是一个新的生活，一个审美的CAP-Doff，使新的后卫在数十个SUV上的数十次上涨。然而，因为他们是实用的首先，所以他们继续成为今天。太多的现代交叉路口在外面是少量的，但内部狭窄和黑暗。突然，后卫的平板侧面，设定方形的造型以及其屋顶上的额外玻璃条不仅仅是风格造型设备，它们是其中一个充满活力的汽车内饰中的关键部件。

在你所看到的各地的X6s，Q8和Gles中，它感觉与众不同。漫步到小屋，你只需刺激起动器按钮即可。没有必要坐下来解决你需要的驾驶模式;后卫的唯一选择与越野涉及越野，所以如果你坚持道路，你就可以开车。没有完全无偿的'动态加'模式，将曲折注入转向架，并在油门中免费获得额外的响应，感谢主。

事实上，它非常不好望地驾驶。有一种丰富的性能SUV，撕裂了我的道德。一方面，保时捷Cayenne或Bentley Bentayga是一个真正令人难以置信的工程，在努力驱动时的尺寸和重量。但另一方面，它也毫无意义。如果您想像这样开车，你应该买911或大陆GT。或者获得二手MX-5或GT86，伴随着您的生活清楚地需要的大实用车辆。

D240不是您可以购买最慢的后卫，但它感觉速度足够快。这是完美的金额，因为任何更速度都会是多余的。它的圆角的能力也是如此;它比旧的防守者更尖锐，而且沉重的是旧的后卫（一条低酒吧，它必须说），但是土地流动站没有做成有形的尝试使它能够处理它的任何东西，就像一个庞大的运动轿车一样。舒适是重点，因为它应该在一个大型家庭公共汽车。

相同的使用面料和塑料代替皮革和阿尔坎塔拉斯。陆路队的落下了一个真正的伎俩，没有感受预算，证明了所有闪亮的树林和六十个盛大SUV的假冒苏布斯相当愚蠢。

是的，六十盛大。这是后卫对我来说回到Murkier领土的地方，因为它在第一熟悉的坚实，明智的被驾驶的汽车时，这一熟人现出来的东西比食物链相当距离。但这件事很大，所以你至少要抓住了很多车的钱。我估计可能是95％的大小，对于大多数正常人类而言不太实用。有很多农场盖茨将挤压比在旧后卫中的更多挤压。

公司的几天没有完全向这辆车打开我的心，但这只是因为我甚至不在其目标受众的条件上坐着。我喜欢轻量级的东西，低于地面，在B路上痛苦地僵硬。但我强大的尊重新的后卫，因为它恰恰没有那些事情，而且与太多的SUV不同，也没有尝试成为。

我可能不是辩护人的第一名粉丝，但如果它的受欢迎程度可以说服陆流动站的几乎无穷无尽的竞争对手，我将成为其最大的倡导者之一。