俄亥俄州马里斯维尔-2月，2018年的本田雅阁有条不紊地沿着马里斯维尔汽车厂的生产线下移，当时身着白色制服的工人精心组装并检查了当年的北美最佳汽车。

该产品具有一系列增强功能，其中包括将泡沫喷射到体腔中，从而使行驶更安静。轿车还提供了更坚实的驾驶体验，这是其首次使用高性能胶粘剂的副产品。

然而，新的雅阁正过着复杂的生活。

经销商喜欢这个传奇的轿车，说这是一个强大的包装，超过了竞争对手丰田凯美瑞。甚至有人说这是本田迄今为止最令人印象深刻的汽车。

即便如此，本田经销商仍在努力出售它，因为各地的经销商都在努力出售中型汽车。有些人拒绝了从马里斯维尔（Marysville）的发货。

因此，工厂活动的旋风化成了许多协议一段时间以来最后看到的动作。一旦到达经销商手中，本田屡获殊荣的轿车便被迫坐下。

3月1日的库存水平为104天，无论按任何标准，都是高水平，更不用说本田的典型稀疏库存了。

全国各地的经销商都归咎于缺乏诱人的租赁报价。

消费者正在寻找交易，但他们没有为雅阁找到任何东西，雅阁是一种改进的标本，其标价比上一代产品高（含运费的价格为24,460美元）。举例来说，这意味着租借2015年款式的消费者现在要返回商店，发现如果他们想要再支付一次，他们的月付款额将会高得多。

一位不愿透露姓名的经销商表示，本田放弃了只出租的买家。

经销商说，这是他们与凯美瑞抗衡的原因。丰田为其低端LE内饰提供36个月的区域特价优惠，扩大了凯美瑞的销量。

案件：拒绝送货

本田在其网站上列出了标准的三年期Accord租赁协议，要求每月向Google支付249美元，并为合格的客户提供LX（基本配置）的首付3199美元。但在洛杉矶，凯美瑞可以以每月219美元的价格租借，首付为1,999美元。在迈阿密，Camry的月租是199美元，首付是3,198美元。

Rick Case Automotive Group首席执行官Rick Case说：“在像佛罗里达，纽约，俄亥俄州和加利福尼亚这样繁重的租赁地点，我们受到的伤害很大。”该公司在迈阿密和克利夫兰郊区都有本田专卖店。“当你两辆车尽可能地接近时，人们每月要多付50美元，60美元或80美元，这并不比凯美瑞好多少。”

凯斯说，他在佛罗里达州戴维的所在地拒绝了雅阁在1月和2月的交货。该商店有600多个Accords库存；它通常携带约400。

凯斯说，雅阁的销售业绩大约是正常水平的一半。凯斯说，本田试图依靠雅阁的各种赞誉来出售它，但到目前为止还不够。

Case不是唯一一家放弃更多Accord的商店。消息人士称，迈阿密地区的经销商已经拒绝了其中的约1,000家，加州的一些商店也这样做了。

三年租期比较
WHERE首付款每月支付本田雅阁LX本田网站$ 3,199 $ 249丰田凯美瑞LE洛杉矶$ 1,999 $ 219丰田凯美瑞LE迈阿密$ 3,198 $ 199

注意：与所有租赁交易一样，并非所有购物者都有资格。

科南特：本田需要采取行动。

'关掉他们'

一位不愿透露姓名的中西部经销商表示，他可能很快会加入他们的行列。

“我将迎接春季的需求。然后，我将在3月和4月底仔细研究一下，”他说。“如果他们开始堆积，我当然会把他们关掉。”

戴夫·科南特（Dave Conant）的科纳特汽车零售集团（Conant Auto Retail Group）在加利福尼亚设有四家本田商店。

科南特说，他了解本田在雅阁上进行了巨额投资，并且不打算为此花钱。但他怀疑这家汽车制造商是否会在今年剩余时间内不提供任何激励性支持，尤其是在租赁方面。今年，雅阁在美国的销量下降了13％，在受到挑战的细分市场中下降了15％。

如果我们在四月或五月看不到任何帮助，我会感到惊讶。他们“不会让汽车停在原地，”科南特说。“如果没有激励性支持，汽车（客户正在交易）向新车的付款会产生很大的差距。他们需要做些事情来拉近距离，这辆车将再次开始销售和租赁。”

一位消息人士称，在底特律这个已经是进口挑战的市场中，经销商拥有的雅阁（Accords）库存量为200天，而通常为60天。在过去的几年中，该地区一半的Accords已租借，但最新型号的该协议已降至约20％。

一位不愿透露姓名的交易商称，可能的本田承租人被赶走了。他说，底特律地区的商店“没有钩住这些人”。

经销商说，商店现在很难赚钱。尽管本田通过雅阁（Accord）注重细节，但是当消费者仅将其租用几年时，质量信息就很难接受。

经销商说：“本田汽车和丰田汽车之间的质量差距已经缩小。”“当您购买汽车时，会有一个很棒的故事要告诉客户。当您租赁时，他们会说：“嗯，它至少有三年的保修期。”他们只是在租房子。这是一场艰苦的战斗。

本田纪律

本田发言人说，该汽车制造商正在倾听经销商的担忧，同时强调该公司对市场采取严谨的态度。

发言人在给《汽车新闻》的电子邮件声明中说：“我们将继续与经销商伙伴合作，并感谢我们与他们进行的对话，以确保我们每种产品的整体价值主张在市场上具有竞争力。”

本田对此做出了回应，各家商店的弹性现金分配有所不同。这笔钱可以用来为整个系列中的买家增加交易，但是交易员说，额外的现金只能用到现在为止。一位人士说，灵活现金仅仅是一个小步骤，尤其是在竞争不激烈的租赁问题仍然存在的情况下。

虽然一些经销商希望看到更优惠的租赁报价以及诸如利率特惠之类的其他增强工具，但其他人则认为本田在Accord方面表现出色。

纽约帕拉贡本田公司总经理布莱恩·本斯托克说，本田不应将雅阁视为不良商品。他说，在雅阁的生命周期中还为时过早，无法投入金钱。尽管其他制造商目前正在通过激励措施补贴轿车销售，但他认为这不是一个健康的长期战略。

“如果汽车缺乏，我是否需要激励措施。但是那辆车是本田有史以来最好的轿车。时期”，本斯托克说。

“我们是否需要拥有与日产或丰田相同的激励机制？我不这么认为。我们有更好的产品。如果在更好的产品和更好的激励措施之间做出选择，我将整日服用更好的产品。