美国人对昂贵的皮卡，跨界车和SUV的热爱正在拉长他们的钱包，导致放贷者向后弯腰以保持每月支付的费用可承受。

消费者信用追踪机构Experian称，去年菲亚特克莱斯勒汽车公司的Ram卡车品牌的平均贷款期限最长，为73个月。该汽车制造商的吉普车和菲亚特品牌以及三菱汽车和通用汽车公司的雪佛兰汽车部门也位居前五名。

现在，美国汽车销量的三分之二以上是轻型卡车，其中包括皮卡车，跨界车和SUV，其中内置的新型技术已推动价格创下了超过35,000美元的历史新高。

尽管这一转变帮助汽车制造商在整个行业销售下滑的情况下也赚了不少钱，但这也意味着美国消费者的债务负担越来越重。贷款人正在延长贷款期限，以保持每月付款的可管理性，并帮助经销商关闭销售。

益百利高级主管梅琳达·扎布里特斯基（Melinda Zabritski）表示：“除非看到价格变化或消费者购买什么，否则我们不会在术语上有所减少。”“如果有的话，我们开始看到更多的贷方，这些贷方此前曾将72或75贷方转入84个月的贷款类别。”

Zabritski说，促成菲亚特克莱斯勒长期贷款条款的一个因素是，它缺乏全资拥有的美国金融部门。经营克莱斯勒资本公司的桑坦德消费者美国控股公司去年为该汽车制造商的零售业务提供了少数资金。她说，其余的大部分由银行和信用合作社处理，它们往往提供更长的贷款期限。

期限较长会增加贷方可能因更大的违约损失而陷入困境的风险。Zabritski说，如果消费者的欠款超过了自己的购车价值，那么他们以后可能会被挤出新车市场。

她说：“如果他们继续把这个术语推开，他们将倒挂。”他指的是消费者在汽车上所欠的钱比它所值的钱还多。“他们可能不得不将汽车保留更长的时间，或者他们不得不拿出更多的现金。”