Experian周四在其《汽车金融市场状况》报告中称，即使租赁回报提高了整个二手车贷款额，第一季度新车和二手车贷款支付之间的差距仍在扩大。

由于后期型号的汽车不再出租，第一季度二手车的月付款继续增加。益百利汽车金融高级总监梅琳达·扎布里特斯基说，即使有了激励措施，差距也有所缩小，但新车的付款增长却使二手车领域的付款增长黯然失色。

第一季度新车和二手车之间的月度付款缺口为151美元，比去年同期增加6美元，即4.1％。Zabritski说，新车与在特许经销商处出售的二手车之间的付款差额较小，为137美元，这是因为特许经销商销售更多的租赁的，过时的模型车。

Zabritski告诉《汽车新闻》：“这一趋势一直在持续增长。”“二手车的成本更高，但是新车的价格似乎超过了。”

非次级，次级和深级次级借款人的新付款和二手付款之间的差额扩大了9美元。对于优质和超级优质借款人，付款缺口分别增加了6美元和3美元。

创下新高

新车的平均每月还款额和平均贷款额在第一季度达到了历史新高。平均每月付款增加了3％-或$ 15-至$ 523。平均贷款额增长3％，至31,455美元。

二手车贷款付款增加了9美元，或2.5％，至372美元。二手车的平均贷款额增长了2.1％，达到19,536美元。

其他发现

新车次级抵押贷款的发放比例下降，而优质贷款的比例达到六年来的最高水平。随着消费者信用评分的提高，提供给次级客户的新车贷款比例下降了8.4％。该报告称，对于深层次贷客户而言，该数字下降了14％。

Zabritski说，部分原因是次贷份额下降，本季度新车贷款发起者中有73.4％属于优质或超级抵押贷款类别，这是自2012年第一季度以来的最高水平，并且有迹象表明一些贷方已经规避风险。 。

新车平均贷款期限延长至69个月，而一年前为68.5个月。

新车贷款期限为61至72个月，增至41.3％，而73至84个月为33.6％。Zabritski说，61个月到72个月类别的增加可能是由激励措施刺激的，而激励措施通常在72个月时才会执行。

贷款余额也在攀升，但增速低于前几个季度。第一季度未偿还汽车贷款总额增长2.3％，至1.10万亿美元。2016年第一季度至2017年第一季度的增长率为7.8％。从2015年第一季度到2016年第一季度，贷款余额增长了11％。

在未清贷款余额中，信用合作社的份额增加最多，增长11％，达到3190亿美元。

本季度30天违约率从去年同期的1.96％降至1.9％，而60天违约率持平，为0.67％。

“传统上，放贷者”的风险承受能力像钟摆一样来回摆动，现在，我们看到了更多的规避风险的一面。但是，如果付款继续改善，我们可能会看到信贷标准放松。 Zabritski在一份声明中说。“贷方对消费者信贷行为的了解越多，他们就可以做出更好的决定。”