越来越多的经销商正在制定计划来雇用，培训和保留技术人员
几年前，大孟菲斯汽车经销商协会调查了其54名成员的服务技术员职位空缺。回应令人震惊。
会员经销处确定了约200个技术人员即时职位-每个商店将近四个职位。随着经验丰富的技术人员退休或离开其他职业，没有足够的合格候选人来替代他们。技术培训成本高昂，因为最接近的教学计划已失效。
该协会主席肯特·里奇（Kent Ritchey）说，因此，孟菲斯商人决定“以牛逼牛”。该协会隶属于当地一所技术学院，旨在创建一项技术培训计划，该计划将于下个月招收第一批学生。
兰德斯汽车集团总裁里奇说：“我们意识到，如果我们不这样做，那就没有其他人可以去了。”兰德斯汽车集团在田纳西州和密西西比州拥有六家特许经销商。
随着经销商面临服务技术人员的更快的营业额和更短的任期，以及客户对服务业务的依赖和需求的增长，通过在大街上突袭商店来填补技术空缺已不再足够。相反，经销商，经销商团体和协会正在开发寻找，雇用，培训和保留服务技术人员的创新方法。
国家汽车经销商协会公共事务高级副总裁乔纳森·科莱吉奥（Jonathan Collegio）表示：“全国范围内的经销商在长期职业道路上招募和维护技术人员时遇到了麻烦。”“人们普遍担心，婴儿潮一代的技术人员退休后，可能会留下难以填补的真空。”
获得优势
经销商正在做什么以克服技术短缺
在附近的社区学院或贸易学校资助汽车技术计划
指派技术大师指导新技术，并根据学徒的表现向他们支付费用
为技术人员付费工具箱和认证考试
为从润滑油技术到熟练技术的技术人员定义明确的职业道路
科技人员会尽快离职。根据NADA的最新《经销商劳动力研究》，经销商服务技术人员的平均任期从2016年的4.2年降至3.8年（去年）。
ESi Trends的人事战略副总裁弗莱明·福特（Fleming Ford）说：“在这里，我们看到许多拥有20年或30年任职期的婴儿潮一代人正在减少。”
福特指出，经销技术人员的周转率也从上一年的25.1％上升至2017年的27.2％，而在此期间技术人员的工资增长率不到2％。
福特说，千禧一代的技术人员（通常是1980年代初至2000年代初之间出生的技术人员）希望从最高管理层那里了解经销商的使命以及他们如何适应经销商的使命。她补充说，年轻的技术人员还寻求从快速润滑路线到掌握技术地位的明确职业道路。
投资回报孟菲斯经销商协会与该市一所拥有100年历史的培训学校William R. Moore College of Technology合作。校长斯基普·雷德蒙德（Skip Redmond）说，由于缺乏资金，该学院在1990年代后期关闭了汽车技术课程。经销商协会提供了$ 500,000的种子资金来重新启动它。
雷德蒙德说：“我们是完美的匹配。”“我们可以灵活地创建针对经销商需求的程序。”
该协会花费200万美元购买并改建了孟菲斯的一家前经销商，以容纳该技术计划。里奇说，它希望从汽车制造商和供应商那里筹集一百万美元，以装备该设施。
他说：“没有他们，我们无法做到这一点。”
雷德蒙德说，大约75名学生的第一堂课将于下个月在临时教室开始为期两年的课程。当常设中心在大约一年后开业时，他预计入学人数将增加到200名左右。
雷德蒙德说，毕业生将获得技术认证的副学士学位，并将被安排在区域经销店实习。
洛杉矶市中心汽车集团固定运营总监左戈尔曼（Neal Goldman）表示，20岁的格雷格·科拉尔（Greg Corral）等年轻技术从高级技术人员那里获得了“黄金”指导。
LAcarGUY是位于洛杉矶的11个新车经销店，旨在寻找附近社区学院和技术培训学院的毕业生作为入门级技术人员。然后，它为每位新员工分配一名导师，通常是经销商的总技术员。导师的薪酬是根据他们所培训的学徒的生产率来定的。
该小组的固定运营经理Rick Cuesta说，在接受指导的第一年后，每个经销商都会确定一个可以帮助技术人员解决问题的商店领班。LAcarGUY还向接受社区大学或贸易学校教育的技术人员发送针对品牌的培训计划，并为他们提供价值高达5,000美元的工具箱。
发现者守护者
就业顾问为经销商提供这些技巧，以雇用和保留优质服务的技术人员
与技术学校和社区学院紧密合作
向现有员工提供经济奖励以推荐技术候选人
实施将新技术和主要技术相结合的学徒计划
提供有意义的在职培训和支持
确保总经理将经销商的使命和愿景直接告知技术人员
资源：雇佣学，ESi趋势
总之，LAcarGUY可以为第一年的技术人员投资多达7,000美元。但是库埃斯塔说，这样的支出是有回报的。
他说：“给他们一个良好的环境和大量的支持，我们发现他们非常忠诚。”
LAcarGUY经销商好莱坞好莱坞的服务总监Aaron Dreiling质疑技术短缺的概念。相反，他说：“缺少知道如何种植，照顾和尊重他们的人。”
德雷林说，他在加利福尼亚州蒙特利公园市的一所社区大学东洛杉矶学院雇用了许多汽车技术员培训课程的毕业生。开始在经销店特快润滑油道工作的技术人员必须开始进行在线测试才能获得美国国家汽车学会卓越服务专业认证。
Dreiling要求他的技术人员通过所有八项测试。如果需要，他们可以尝试多次。
他说：“不管它们通过了什么，我都会付出一切。”“他们一旦获得[认证]，就会得到认真的加薪。”
Dreiling补充说，他的21位服务技术人员中有4位年收入至少为100,000美元。
清除道路就业平台Hireology的首席执行官亚当·罗宾逊（Adam Robinson）表示，这种明确的职业道路对于吸引和留住优秀的经销商技术人员至关重要。他说，稳定的薪酬和适当的工作与生活平衡是其他关键要素。
罗宾逊说：“如今，经销商可以在所有这些领域进行创新，并在寻找技术人才方面更加成功。”
在美国拥有173家新车经销权的Group 1 Automotive公司表示，今年将为其技术人员创造“一条明确的职业发展道路”，并推出“一种新的，灵活的工作时间表，在此期间，员工的工作天数将大大增加一年的时间来吸引和保留优秀的服务……技术人员。”上市公司未回应置评请求。
罗宾逊还认为行业需要更新服务技术的职位描述。
他说：“如果我打算将未来的汽车技术人员作为职业发展道路出售，那么我要重点关注的是，汽车不仅仅是计算机，而不仅仅是机械。”
在洛杉矶的梅赛德斯-奔驰经销店洛杉矶市中心的汽车公司，新雇用的维修技术员的第一个任务通常是迎接维修通道客户。经营这家经销店的Downtown LA Auto Group的固定运营总监尼尔·戈德曼说，这有助于技术人员了解经销店的运营以及他们期望的工作习惯。
像LAcarGUY一样，Downtown LA Auto聘用了东洛杉矶学院的毕业生，高盛称其为“我们的绝佳资源”。
其中一位毕业生，20岁的格雷格·科拉尔（Greg Corral），是梅赛德斯-奔驰经销店的快速润滑技术。该学院汽车技术系主任阿德里安·巴努埃洛斯（Adrian Banuelos）推荐他。
科拉尔说，他“一直想在汽车周围工作”，并希望继续提高经销商处的服务技术阶梯。高盛表示，这将意味着通过梅赛德斯·奔驰的在线技术计划，并从经销商的内部培训中受益。
他说：“在汽车上工作以及拥有可以咨询和学习的服务技术商店的经验是非常宝贵的。”
