Paragon Honda和Paragon Acura副总裁Brian Benstock回忆说，当2008年大萧条（Great Recession）袭来时，其影响是迅速，严重而令人惊讶的。

8月至9月，在纽约市皇后区的伍德赛德（Woodside）两家门店的合并销售额下降了30％。尽管如此，本斯托克一直坚持到11月。

“我反应迟钝，因为下降太快了。我以为这会很快解决。”现年57岁的本斯托克说。

他经历了许多不眠之夜，被内和re悔之间的反弹所震撼。最终，Benstock不情愿地减少了人数。

销售人员和服务技术人员不遗余力。他回忆说，他需要他们“在经济不景气的情况下向我们出售和服务我们”。但是，“大量”的管理人员被放开了。

Benstock管理团队的其他成员进行了减薪。他的员工了解发生了什么，并大步前进。不过，裁员给他造成了损失。

他说：“我感到非常痛苦，无法去找心理学家。”

他补充说，“我不为此感到羞耻”。“如果您正在危及某人的生计，在一个工作可能不那么容易而又没有必要与某人交谈的时候，把一个高收入者送到失业线，那么你还有更大的问题。”

尽管他没有看到衰退即将来临，但本斯托克仍被警告。本斯托克回忆说，在他于2008年夏季参加的一次经销商会议上，一位经销商经纪人预言“巨大的放缓即将到来”。

他说：“我想这是七月或八月，我走出那里想，“我真的不明白这一点。”他正处于2008年中期，这对于这两个经销商来说是创纪录的一年-直到9月跌至谷底。

裁员后，本斯托克重新集结并重新注入了活力。到2009年春季，他已经准备好发动进攻。

他和他的广告代理商通过制作一条营销信息将广告费用削减了三分之一。

该消息针对的是Paragon广泛的租赁组合中即将到期的客户以及拥有车辆权益的客户。它通过所有经销商的广告平台进行传达，包括数字，网站，广播和直接邮件。

Brian Benstock标题：副总裁经销店：百丽宫本田和百丽宫Ac歌哪里：纽约市生存策略：通过定位最有可能购买车辆的现有客户，减少管理人员数量，然后减少广告成本

他说：“他们是现在和（不久的将来）开展业务的统计概率最高的客户。”

“我们进行了早期的数据库挖掘。现在已经很普通了，但是在当时是最先进的。数字策略现在仍在使用中-更像是用激光而不是a弹枪打猎。”

Benstock回忆说，联邦政府的“汽车补贴回扣系统”计划（也称为“旧车换现金”）也提供了很多帮助。它为以汽车和轻型卡车换购更省油的消费者提供了3500美元或4,500美元的奖励。

为了扩大Paragon的影响力，他创建了Cash for Clunkers的变体。2009年6月，在备受期待的“旧车换现金”开始之前，Paragon宣传称，它将向购买新车，省油但不符合联邦现金条件的客户支付500至4,500美元。

联邦“旧车换现金”活动于2009年7月1日开始。八月份，百丽宫的新单元销量比去年八月猛增近50％，比2009年第一季度的平均销量增长了一倍以上。

尽管经济不景气，但随之而来的却是一些好主意。

Benstock在其数据和股权挖掘策略的基础上，后来制定了一项计划，以诱使Paragon服务候车室中的客户进入月租费低于其当前付款额的新车。

他说，他立即开始每天向将车辆送去维修的客户出售两到三辆新车。

CPO，F＆I的好处

该策略获得了新车部门之外的青睐。

这些销售中的大多数都带来了折价，这有助于增加他的认证二手车库存。经认证的销售成为他业务的重要支柱。

该策略为其F＆I部门带来业务。此外，二手车认证有助于保持其服务和零件部门的嗡嗡声。

Benstock说：“从那天开始，我就拥有了一个销售团队和一个F＆I团队来服务维修通道。”“这是我们业务不可或缺的一部分。”