现在，固定业务大约占典型特许经销商总利润的一半，大约相当于汽车销售的总收入，可以理解的是，经销商寻求使其服务部门更加高效，从而提高利润。

但是今年的《考克斯汽车服务行业研究》一书指出了新车经销商的固定运营面临的严峻挑战以及增长机会。

考克斯（Cox）研究人员采访了3500多名在过去一年中在经销商处维修过车辆的消费者，以及400多名影响其商店中固定操作决策的经销商员工。该报告的主要发现：

1.其服务部门仅按一个班次运行的经销店已接近满负荷运转，最大的经销店使用了90％的服务间。

考克斯的研究得出结论，召回数量仍在不断增加，这是造成工作压力的原因。尽管召回工作可以创造保修业务并吸引新客户，但是缺少可用零件会阻碍经销商完成召回工作的能力。最大的经销店中有一半正在安排加班来处理高需求。

2.大多数消费者认为，在经销商那里购买汽车的服务部门会比售后市场的竞争对手收取更高的服务费用，即使他们没有这样做。

根据考克斯的报告，销售经销商通常会为换油收取61美元的费用。相比之下，零售服务提供商的平均价格为58美元，快速润滑商店的平均价格为60美元，轮胎商店或维修连锁店的平均价格为75美元，典型服务站或一般维修设施的平均价格为77美元。

3.消费者开车去经销商处购买汽车或卡车的距离要远比在那儿维修汽车要远。

虽然Cox调查中近一半的消费者表示他们会旅行11英里或更长时间来购买汽车，但不到三分之一的消费者表示他们会开车那么远进行维修。但是三分之二的经销商表示，他们并不认为这种差异是失去服务客户的主要原因。

4.需要在经销商处等待约2frac12小时以上以进行车辆维护或维修的客户，返回未来服务的可能性将大大降低。

最满意的客户的等待时间为2.4小时或更短。研究发现，等待时间为3.7个小时或更长，可能会使消费者发誓永远不要回到经销商那里进行维修。

5.客户并不像经销商认为的那样在乎经销商的更高服务质量。

Cox Automotive调查的消费者说，价值对他们而言最重要的是，他们选择服务提供商之前要超越质量，便利和信任。

超过四分之三的经销商表示，知识渊博和礼貌的服务人员是至关重要的属性，但只有一半的消费者同意。车辆保修到期后，十个服务客户中只有三个继续到经销商处进行维修。

Cox研究的其他收获对于经销商固定业务的未来更令人鼓舞：

1.自2015年以来，对经销商的服务访问次数增加了近10％。

报告总结说，这一增长为利润以及服务客户的忠诚度和忠诚度做出了贡献。经销商正在从售后市场的快速润滑和维修网点中抢占市场份额，并在常规访问期间提供更多服务。

2.在过去的一年中，有四分之三的客户拜访了经销店进行维修，他们很可能会在那里购买下一辆车。

该研究称，相比之下，只有三分之一的车主前往其他地方服务。

3.经销商服务客户越来越接受优惠券和会员计划。

认为此类计划对他们很重要的客户比例从2015年的23％增加到今年的28％。

4.随着车辆技术变得越来越复杂，经销商服务部门将比其他维修提供商具有竞争优势。

Cox研究中将近三分之二的拥有先进功能的车辆的拥有者表示，他们更愿意选择经销店来为自己的汽车或卡车提供服务，是选择一般维修设施的两倍。