今年五月，佛罗里达州合法盲居民胡安·卡洛斯·吉尔（Juan Carlos Gil）起诉了佛罗里达州约50家AutoNation Inc.经销商。

吉尔声称他无法使用其屏幕阅读器软件访问其网站-违反了美国联邦残疾人法案，这是1990年具有里程碑意义的法律，该法律要求公共场所必须完全开放。他的诉讼旨在迫使该国最大的新车零售商AutoNation使其网站合规。

并非只有AutoNation成为此类诉讼的目标。在一些州，针对残障原告带来的业务的诉讼正在席卷经销商。追踪与ADA有关的诉讼的律师事务所Seyfarth预计，2019年将提起2,400多次联邦网站诉讼，比前两年每年都有。许多情况以财务结算和改善在线可访问性的承诺而告终。

Vu：诉讼不会消失

“我们对客户的建议是立即开始这一无障碍获取之旅，因为这些诉讼不会消失，”华盛顿特区塞法斯市合伙人Minh Vu说，“这对残疾人来说非常重要”访问网站。

几位专家告诉《汽车新闻》，此案已促使经销商更新其数字无障碍获取做法，即使对于尚未起诉的经销商也建议这样做。打击经销商的法律行动涉及诉讼和非正式要求。

在提起诉讼之前，许多零售商首先收到了原告律师的要求信，一些公司对这些信作出了回应，而没有等待案件进展为诉讼。

经销商合规公司Randy Henrick＆Associates LLC的负责人Randy Henrick说，由于这些和解是在庭外发生的，因此无法知道正在发生多少个和解以及条款是什么。

对于经销商来说，这是一个两难选择。尽管法院裁定商业网站受ADA的约束，但联邦政府尚未采用合规性规定（请参见右侧的方框）。专家说，这使得很难确定在合规性上要花多少钱。

经销商也不能完全控制自己的网站，这些网站是由外部供应商根据汽车制造商的要求建造的。一些第三方经销商网站提供商已与专门从事可访问技术的公司合作，包括亚利桑那州图森的AudioEye和以色列公司EqualWeb。

经销商技术供应商Dealertrack的前监管和合规律师亨里克说：“不知道法律要求什么，我不会告诉经销商出去花5万美元。”

努力改善

残疾人的数字访问可能意味着为听觉不佳的人提供视频字幕或启用键盘导航。

倡导组织全国盲人联合会的发言人克里斯·丹尼尔森说，例如，有视力的人会知道点击购物车的图像来添加要购买的物品。使用屏幕阅读器的人可能需要其他描述图像的文本来执行相同的任务。

丹尼尔森说，该联合会担心诉讼的涌入，并补充说，该联合会只有在努力解决庭外问题后才提起诉讼。

对经销商提起诉讼的多名“原告”律师没有回应寻求评论的消息。

9月，位于佛罗里达州多拉的Esserman Automotive Group解决了8月对其大众汽车商店提起的诉讼。

Esserman首席财务官John Hoctor表示：“我们几乎是在瞬间想要进入我们的网站，使其符合ADA标准，因为我们认为没有理由不这样做。”

该和解是针对Hoctor的机密金额，称为“标称”。零售商还同意改善可及性。

为Esserman辩护的佛罗里达州劳德代尔堡市Greenspoon Marder LLP的律师哈斯·哈蒂克（Haas Hatic）说，企业希望遵守。他说，但是经销商网站上的个别车辆页面经常更改，联邦政府尚未采用“诚信标准”，该标准允许断开链接或可访问性漏洞而不会违反ADA。

Hatic说：“网站一直都在崩溃。”“这并不意味着该人无法获得商品和服务。”

AudioEye和EqualWeb的高管表示，他们可以结合使用技术和人机交互来在线解决可访问性问题。

AudioEye战略合作伙伴关系副总裁Ty D“ Amore说，AudioEye在3,000多个经销商网站上为诸如Dealer.com，Dealer Inspire和Dealer Socket之类的提供商服务。EqualWeb与经销商软件巨头CDK Global Inc.建立了合作关系。

与供应商合作

D” Amore说，积极地致力于无障碍服务的公司可以赢得残疾人及其家人和朋友的业务和支持。

专家说，经销商应该与网站供应商合作，将可访问性功能纳入其网站合同中。

Hoctor说，Esserman正在审查可以识别问题并制定解决方案的顾问。他补充说，但是让第三方供应商进行更改将是其最艰巨的任务，因为“我们”依赖外部人员来完成此任务。

AutoNation于6月份解决了此案，承诺支付象征性的费用以支付律师的费用并改善其网站的可访问性。它否认了吉尔的指控。

首席营销官Marc Cannon表示：“ AutoNation正在与我们的业务合作伙伴合作，实施软件解决方案和其他措施，以增强网站的可访问性。“我们在这方面的努力正在进行中。”